Блогеры удивились: давненько у нас чего-то большого не переименовывали, да ещё и в столице. Мнения разделились: одни говорили о новом шаге по избавлению от «ужасного наследия коммунистов». Другие (в том числе сами коммунисты и сочувствующие) злобно ругались, называя решение «идеологической провокацией, нацеленной на разжигание политической конфронтации» и иными малоприятными терминами.
Как сделать новость — да ещё и довольно проходную — предметом обсуждения блогеров на протяжении более-менее длительного времени?.. Проблема, над которой, по мере монетизации блогосферы, всё больше бьются маркетологи.
Но это если «была поставлена такая задача». Иное дело, если маховик долгоиграющего обсуждения завертелся совершенно вне маркетинговых задач — а то и аккурат наперекор им.
Именно такая история приключилась недавно с переименованием Ленинградского вокзала. Напомню, что всё началось с громкой информации на лентах новостных агентств: старейшему в России вокзалу распоряжением руководства РЖД возвращается его историческое название — Николаевский. Приказ за подписью Владимира Якунина, как утверждалось, был уже подписан и чуть ли не размещён на сайте железнодорожного ведомства.
Блогеры удивились: давненько у нас чего-то большого не переименовывали, да ещё и в столице. Мнения разделились: одни говорили о новом шаге по избавлению от «ужасного наследия коммунистов». Другие (в том числе сами коммунисты и сочувствующие) злобно ругались, называя решение «идеологической провокацией, нацеленной на разжигание политической конфронтации» и иными малоприятными терминами. Скептики мрачно указывали, что польза от новации решительно неочевидна, зато денег и прочих ресурсов она потребует чувствительных, а любые бюджеты у нас очень любят пилить.
Ну да: охранители, левые и скептики разбежались по «лагерям» и стали переругиваться. Как показывает практика, хватило бы их дня на три, после чего жаркие споры сошли бы на нет.
Однако получилось совсем по-другому. Во-первых, вовсе не сошли, во-вторых, на спад пошла как раз таки наметившаяся было поляризация общественных настроений.
Почему?.. А потому, что железнодорожное руководство, извините за неловкий каламбур, дало задний ход. В том смысле, что уже через короткое время было объявлено, что «окончательного решения по вопросу изменения названия Ленинградского вокзала не принято», а пресс-служба ведомства приносит свои извинения СМИ за «техническую накладку».
Существует мнение, что блогеры в массе своей — существа довольно бестолковые, чтобы не сказать, неумные. Не обсуждаю, так ли это, но бесспорно другое — чужие глупости они обмусоливать как раз очень любят. Глупости, нестыковки и прочие накладки. В том числе, конечно, и технические.
Так получилось и на сей раз: над злосчастными железнодорожниками в блогосфере вовсю хихикают уже вторую неделю. Такого пиара, что называется, нарочно не придумаешь; другой вопрос, что вряд ли чего-то подобного добивались специалисты РЖД по связям с общественностью и СМИ.
Автор, кстати, был удивлён обилием высказываний «левого лагеря»: честно говоря, всегда казалось, что их в блогосфере куда меньше. А вот ведь (навскидку из самого свежего):
andreykrot:
Последняя инициатива администрации ОАО «Российские железные дороги» переименовать в Москве Ленинградский вокзал в Николаевский (в честь императора Николая Первого) — в том же ряду мерзких провокаций по лишению народа его исторической памяти. И хотя информация о том, что вокзал уже переименован, была опровергнута в первый же день, ясно, что своих пакостных затей руководство ОАО «РЖД» просто так не оставит. Очевидно, что здесь можно видеть не только попытку заменить «советское» на «монархическое». Это попытка ещё глубже перекопать историю, чем она перекопана кремлёвскими идеологами на сегодня.
И это ещё довольно деликатный отзыв. По свежим следам более опытные товарищи высказывались не пример жёстче:
kolobok1973:
Вчерашняя медиа-провокация — исключительно пиар этих двух слизней. Полагаю, за грандиозную подставу, которые эти два недоумка устроили Якунину, ж*пу им (а также якунинским юристам и пеарщегам) надерут по полной программе — зная о ставшей притчей во языцех фофудьеносности главы РЖД, слизни состряпали обращение, которое Якунин по природной тупости и незнанию законов подмахнул. Правда, при этом Якунину забыли объяснить, что переименование улиц и культурно-исторических объектов в Москве происходит по решению Мосгордумы.
Кстати, не следует думать, что противоположная сторона столь уж сильно превосходит левых в части деликатности, отнюдь:
estan:
Как же это все бесит. Раньше вся эта история с переименованиями как-то мимо меня проходила, а теперь я ору на каждом углу: них*я с вами не будет, привыкните опять, если надо будет. Надеюсь, не только Ленинградский вокзал переименуют в Николаевский в самое ближайшее время, но и Октябрьская железная дорога обратится в Николаевскую. Так же надеюсь, исчезнет «Войковская», всякие там бесчисленные ул-цы Ленина, Калининские, Маленковские, Орджоникидзе, Адропова и – п****ц вообще – «Заветы Ильича».
Парадоксальная штука, но наиболее тактично (по крайней мере, с точки зрения стилистики) вели себя как раз скептики, смиренно указывавшие, в числе прочего, на некоторые совсем уж очевидные несуразности происходящего:
thepig1979:
Объявление будет звучать теперь примерно так:
Поезд с Николаевского вокзада проследует по Октябрьской железной дороге в столицу Ленинградской области, город Санкт-Петербург.
Вся история перед глазами, но чем мешало название «Ленинградский» — решительно не понятно, интересно во сколько обойдется переименование.
Шутники, глядя на подобные странности, вздумали тему переименований развить:
ardalio:
Если собрались переименовывать Ленинградский вокзал в Николаевский, то на этом нельзя останавливаться. Поребрик-сити тоже должен быть переименован. В Николаев.
И ладно бы только про град на Неве шутковали — так и Белокаменной перепало, да ещё и в стихах! Стихи настолько хульные получились (даром что вполне пристойные), что ограничимся ссылкой, от греха.
Справедливости ради: кроме едкой ругательной критики, были и некоторые намеки на конструктив:
yurisweida:
Сейчас у РЖД не оказалось средств на поддержание фирменного николаевского поезда в надлежащем состоянии. Нет денег на комфорт пассажиров, давай вокзал переименуем!
Лучше бы товарищ Якунин взялся за качество работы своих подчиненных! Уж слишком ненавязчивый сервис в вагонах РЖД, что первого, что второго классов. Как раз на Октябрьской железной дороге. Где хорошенькие проводницы исчезают после отправления, даже не предложив чая.
Вот что и впрямь нехорошо — под раздачу (что тоже не шибко удивительно) попал и сам Николай Павлович. Вот пост, который мы не можем процитировать даже после того, как журнал, где он опубликован, оказался удалён. Благо, что поисковые системы всё помнят :
но вот — неконтролируемые ассоциации! — почему-то сразу вспомнился анекдот.
В послереволюционной Одессе на вокзале приезжий хватает извозчика:
— Мне, пожалуйста, на бульвар Фельдмана...
— А не скажете, как он раньше назывался?
— Николаевский.
— Ха!ха! ха! Вот уж никогда и подумать не мог, что у Николая фамилия — Фельдман...
До кучи, руководству РЖД подсказывают, что в деле переименования вокзалов главное — начать, а возможностей шашкой помахать как раз масса:
anna-trukhina:
Работы у господина Якунина — непочатый край, потому что все московские вокзалы, кроме Павелецкого, сейчас называются не так, как были наименованы изначально.
Белорусский вокзал
Вокзал действует с 1870. До 1936 имел название «Белорусско-Балтийский вокзал», до 1922 — «Брестский вокзал», до 1917 — «Александровский вокзал», до 1912 — «Брестский вокзал», до 1871 — «Смоленский вокзал».
На выходе получается довольно дурацкая ситуация: и переименовывать нехорошо, и возвращать тоже не сахар. Что тут скажешь?.. Да как обычно, словами любимого классика: хотели как лучше, а получилось как всегда.
Ещё и сомнительного пиара получив на свою голову. В изрядных количествах, да к тому же, как было указано выше, весьма пролонгированного.
