Авиахолдинг «Сухой» не рассматривает возможность переноса сроков начала серийного производства гражданского самолета, который в конце 2008 года прошел полномасштабные сертификационные испытания.
Авиахолдинг «Сухой» не рассматривает возможность переноса сроков начала серийного производства гражданского самолета, который в конце 2008 года прошел полномасштабные сертификационные испытания.
Как заявил генеральный директор авиационного холдинга «Сухой» Михаил Погосян, международная сертификация Sukhoi SuperJet 100 завершится в третьем квартале 2009 года.
Такую же завидную уверенность продемонстрировал и глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров. Комментируя ситуацию, сложившуюся в авиапромышленности, РИА «Новости», он сообщил, что финансовая нестабильность в России пока не оказывает влияния на процесс сертификации и запуска в производство самолета Sukhoi SuperJet 100.
В то же время Федоров констатировал наличие трудностей у ряда компаний-смежников, которые участвуют в проекте.
Как известно, производство «Суперджета» будет размещено на мощностях ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединении им. Гагарина (КнААПО)», входящего в холдинг. И генеральный директор КнААПО Александр Пекарш подтвердил, что планы выпуска самолета не претерпели изменений: «Всего ОАО «ОКБ Сухой», по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 самолетов до 2025 года».
В настоящее время, по словам Пекарша, портфель подтвержденных заказов на Sukhoi SuperJet 100 составляет 98 самолетов.
В год авиазавод планирует производить 70 самолетов. Выход на производственные мощности планируется к 2012 году. По прогнозам Александра Пекарша, к этому времени увеличится и занятость работников проекта, к 2010 году количество занятых сотрудников достигнет 5,5 тыс. человек. Всего же планируется привлечь к реализации проекта около 7 тыс. человек.
Очередная международная презентация проекта состоялась на проходящей в Индонезии выставке вооружений «Индодефенс-2008». По словам первого заместителя генерального директора компании «Сухой» Бориса Брегмана, возглавлявшего делегацию холдинга, заинтересованность в приобретении российских самолетов проявили представители национальной авиакомпании Garuda Indonesia, с которой были проведены первоначальные переговоры.
«До конца года мы планируем проведение с ней специально-технических переговоров по этому вопросу», — сказал Брегман.
Косвенным подтверждением оптимистичных планов руководства авиахолдинга может стать и сделка между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и индонезийской авиакомпанией Kartika Airlines. «Сухой» и Kartika уже подписали договор о поставке 15 самолетов SuperJet 100 в базовой конфигурации.
Договор предусматривает также опцион еще на 15 самолетов. Общая каталожная стоимость заказа составит 448 млн долларов. Таким образом, Kartika стала первым заказчиком SSJ 100 из региона Юго-Восточной Азии.
Поставки SuperJet 100 в Индонезию начнутся в 2011 году. Авиакомпания будет использовать российские самолеты на своих внутренних и международных маршрутах.
SuperJet 100 — новый уникальный российский гражданский самолет. В его реализации задействовано более 30 крупнейших мировых авиакосмических компаний, поставщиков систем и комплектующих. Самолет передан на сертификационные испытания. Первый полет Sukhoi SuperJet 100 совершил в мае 2008 года. На сегодняшний день портфель твердых заказов составляет 98 единиц. Согласно программам авиахолдинга, из всех произведенных самолетов 35% может быть продано в Северную Америку, 25% — в Европу, 10% — в страны Латинской Америки, 7% предназначены для рынков России и Китая. Самолеты Sukhoi SuperJet 100, оснащенные силовой установкой SaM146, в одноклассной компоновке рассчитаны для перевозки 98 пассажиров, в то время как двуклассная компоновка вмещает 86 кресел (78 в эконом- и 8 кресел в бизнес-классе).
Первый полет Sukhoi Superjet 100 |
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
