Стремительный взлёт цен на тарифы ежегодно будоражит публику, однако такого возмущения, которое вызвало нынешнее подорожание цен на проезд в пригородных поездах, пожалуй, ещё не было.
Стоимость одного только проезда в общественном транспорте на работу и обратно выросла для многих до 250 рублей. Чтобы не остаться без обеда, приходится ездить «зайцем».
Удивительнее всего тот факт, что именно борьбой с этими персонажами руководствовалось РЖД, принимая решение об увеличении стоимости своих услуг. Прикинуть доходы и расходы граждан, дабы понять, насколько посильным для них окажется подобное подорожание, разумеется, никому не пришло в голову. Оно и понятно, успешному чиновнику, тому, который принимает решения за народ, никогда в жизни не хватит фантазии представить себе, что значит сегодня содержать семью на 20—25 тыс. рублей в месяц.
kostyaorlov:
«Смешно даже слышать от господина Якунина вот что: до 30 % пассажиров пригородных поездов в России не оплачивают проезд. РЖД, по его словам, в настоящее время не в состоянии уменьшить количество безбилетников.
Так вы сами всё делаете, для того чтобы число «зайцев» увеличивалось!
Предыстория:
Вчера я покупал билет на электричку от станции Ленинградская до станции Павшино (Красногорск) каково было моё удивление узнать, что цена билета подорожала с 16 до 42 рублей!
Оказывается с этого года для пассажиров, которые пользуются электричками в пределах Москвы и Московской области (например, от Люберец до Выхино) тариф определяется следующим образом: при проезде по территории другого субъекта РФ (в данном случае Москвы) более одного остановочного пункта — путём суммирования стоимости проезда, т.е. стоимость проезда состоит из двух величин: тарифа по Москве и зонного тарифа по области итого 42,5 рубля (16,5 рублей за одну зону по области плюс 26 рублей — проезд по Москве).
Про улучшение сервиса (хотя бы просто с человеческим лицом) говорить даже не приходится: огромные очереди в час пик (к стати РЖД недавно заставил вставать в очередь даже ветеранов войны, которые раньше по соцкарте ездили, не отапливаемые вагоны, в результате чего пассажиры сами заклеивают щели в рамах скотчем, фольгой или затыкают бумажками, сами вытирают грязь с сидений, чтобы сесть, и много другое...
Вот Постановление Правительства Московской области на которое ссылается МЖД, в результате чего они увеличили проезд в 2 раза.
Где-то в глубине души я надеюсь, что это просто стечение обстоятельств и недоразумение, которое будет исправлено чиновниками в ближайшее время!
С учётом подорожания с 1 января проезда на метро с 22 до 26 рублей и в автобусе — с 20 до 24 рублей: общая стоимость моего проезда до работы и обратно составляет теперь 185 рублей! А в месяц я теперь переплачиваю более чем 1500 рублей. А зарплату мне не повышают уже 3 года и вряд ли повысят в ближайшем будущем! Про повышение тарифов ЖКХ я вообще молчу. Вот такие у нас «социальные гарантии государства»!
А что дальше? Думаю, что если будет больше ста блоггеров-участников, мы эту акцию в СМИ будем пиарить, писать письма в ФАС, письма Президенту, возможно, проведём митинги у офиса РЖД... Короче будем капать РЖД на мозги со всех сторон, пускай наконец объяснятся!
Открытое письмо Президенту на open-letter (там идёт голосовая поддержка протеста)».
Количество людей, готовых присоединиться к акции, впечатляет. «Частному корреспонденту» довелось встретить далеко не один призыв к неповиновению общественности. В самых разных сообществах и на форумах идут горячие обсуждения. Публика категорически настаивает на том, чтобы руководство РЖД объяснилось.
Отдельные граждане делятся опытом своего безбилетного передвижения в пригородных электричках и рассказывают многочисленные истории, как и почему они стали «зайцами».
Аноним:
«Загнали многим малообеспеченных граждан в ещё более несносные условия. Достаточно проехаться в пригородной электричке до той же Электростали или Сергиева-Пассада, чтобы понять, что условия там оставляют желать лучшего. Постоянно ходят торговцы и т.д., электрички переполнены в час пик, грязь.
Можно доехать до конечной, там народ у турникетов билеты оставляет, когда проходит, я например. Взять билет, подойти с этим билетом к пропускающим с полной уверенностью и сказать: «Не могу пройти по купленному билету». Вам скажут: «Не может быть». А вы: «Это не моя проблема, я деньги заплатил, требую прохода!». И те, кто билет покупает, оставляйте его у турникета, когда уже замигал сигнал, чтоб другие взять смогли. Билеты реально бывает не срабатывают, даже купленные. Ещё можно пройти за кем-то. Я всегда пропускаю, если кто сзади идёт».
fuckin_core :
«Если без билета — прокатывает незаряжённая карточка (если контроллеры без «тетрисов» своих), прокатывает частично-заряжённая карточка (не на весь путь следования), проверяют, пожимают плечами, отдают назад.
Так же пару раз просто отказывался оплачивать, и выходить, говоря что возьму в кассе на выход и в услуге оформления билета не нуждаюсь. Бурчали и уходили дальше (хотя тут скорее моя комплекция роль играет)».
mitsunobu:
«Сейчас в Вестях сказали, что РЖД вынуждены были поднять цены, потому что проезд в пригородных электричках убыточен. Если наше железнодорожное руководство тупое и умеет только воровать, то оно может скопировать опыт более гуманных по отношению к своему народу руководителей.
Например, в Германии. Проще пареной репы.
1. Опускаем цены за проезд до реального уровня, чтоб это было не накладно ни директору банка, у которого не завелась машина, и он поехал на электричке, ни студенту.
2. Разгоняем ООО «Русич», ставим контролёров от РЖД, чтоб поборы шли действительно туда, куда они должны идти, то есть на развитие железнодорожного транспорта.
3. Поднимаем штрафы до суммы, на несколько порядков превышающей стоимость билета. Например, до тысячи рублей.
ВСЕ! До повышения 21 января мой билет стоил 66 рублей, а за взятку контролёру можно было прокатиться за 30. нетрудно догадаться, как поступали 99% граждан.
Честно, я платила 66 руб., благо могу себе позволить не кормить этих дармоедов из Русича. После повышения билет мой стоит 92 рубля, а взятка — 40. Как мне поступить?
4. Ставим везде много-много автоматов, в которых можно купить любой билет: льготный, полный, на собаку, на багаж, хотя бы за месяц вперёд с любой станции до любой станции. Хотя бы, в пределах области.
А то у меня, например, месячный билет до Бескудниково, если еду до Савёловского вокзала, то по идее нужно вылезать в Бескудниково, покупать билет до вокзала и залезать в другую электричку. Или оплачивать одно и то же расстояние два раза. Или прыгать через турникет (нетрудно догадаться, к чему нас подталкивают те, кто придумал это идиотское повышение). Потому что кассы на выход почему-то работать перестали.
Если я всё это понимаю, то и толсто... задые дядьки из РЖД тоже все это понимают. И что с этим повышением они понесут убытки, потому что последних оплачивающих граждан превратили в потенциальных зайцев, тоже, думаю, понимают. Тогда зачем это всё?».
lindeni :
«Могу сказать про себя — я уж точно теперь в зайцы запишусь. Ну что ж даже эти 16,5 руб. платить не буду. И таких как я — основная масса. Раньше хоть 14—16,5 руб. было — вообще не напрягало, хотя возможность есть ездить бесплатно — турникеты не на всех станциях пока, а главное на станции проживания их нет, и вряд ли будут. Но теперь когда 42,5 рубля в одну сторону... Дешевле на машине ездить, жаль, пока её нет!
Посчитали вчера 42,52 — электричка, 25 20 — метро, да ещё и до станции ехать надо 25 20 — автобус, это что же просто на работу съездить почти 200 рублей.
А не пошли бы все? Зла не хватает!».
Аноним:
«Всегда оплачивали проезд, но уже после прошлогоднего подорожания стали «зайцами». В прошлом году за какие-то три месяца проездной подорожал более чем в 2 раза (был около 2-ух тыс, а стал более 5-ти). Для нас, учитывая кризисное понижение зарплат, это неподъёмно, дешевле контролёрам заплатить. Обидно. Не хочется обманывать, но что делать? Мы столько лет платили за «зайцев», ездили стоя издалека, в то время как безбилетники сидели.
Качество услуг, кстати, не изменилось — как были холодные вагоны, так и теперь такими остались, в некоторых даже стёкла в дверях разбиты, и это в наших-то погодных условиях. Несерьёзно за это ещё и цены повышать».
ЗаМКАДыш:
«Когда официальные представители РЖД догадаются сами ездить в электричках, чтобы увидеть ситуацию изнутри?
После того как проверку и реализацию билетов среди пассажиров отдали на сторону, т.е. привлекли «Московскую пригородную компанию» (которая обеспечила присутствие в электропоездах кассиров-контролёров) сбор средств конечно же должен был вырасти в сотни раз. Если сборы растут, то почему не падают, а растут несоизмеримо с инфляцией цены на билеты? Чтобы это понять, достаточно 2—3 раза прокатиться в электричке от конечной до конечной в час пик, когда люди из Московской области едут на работу.
Не секрет, что большинство из них ездят в столицу из-за 15—20 тыс. рублей в месяц. Платить по 150—300 руб. в день конечно же для них просто неподъёмно. Например, билет до подмосковного Ногинска стоит около 150 руб. в один конец. Но ведь кормить семьи надо, соответственно и искать выход приходится. Тут-то и приходят на помощь «зайцам» быстрые ноги. Зачем платить, если можно просто перебежать во время очередной стоянки поезда пару вагонов и заскочить в тот, который контролёры уже проверили? Машинист ведь всё равно будет ждать (в соответствии с правилами безопасности), пока последний из них не заскочит в двери. Но ведь «быстрые зайцы» это меньшая часть от общего количества безбилетников. Гораздо большее количество пассажиров предпочитает дать кассиру-контролёру 40—50 руб. и ехать дальше. За эту сумму вас оставит в покое ЛЮБОЙ кассир-контролёр без исключения.
Пусть вам не выдадут никакого проездного документа и оплаченная сумма на 90% пойдёт в карман кассира-контролёра, зато вас оставят в покое. Как можно называть «неплательщиком» или «зайцем» того человека, который оплатил подъёмную для себя стоимость проезда? А ведь число таких пассажиров в одном вагоне доходит иногда до 90%. Вот туда-то и уходят средства, которые должны идти на модернизацию составов, зарплаты работникам РЖД и т.п. В народе говорят, что контролёры сейчас имеют гораздо больше гаишников.
На некоторых станциях, находящихся в черте столицы, уже сменили по 3 вида турникетов (отличающихся конструкцией). Это никак не повлияло на просачиваемость через них безбилетных пассажиров, но сколько вбухали средств в приобретение и замену устройств даже представить тяжело. Зачем это надо делать, если практического смысла не много?
Тут сама напрашивается мысль о том, что, возможно, была необходимость освоения некоторых финансовых бюджетов. Польза от смены турникетов очень сомнительна также и потому, что на многих станциях охранники турникетов сами проводят вас на выход всего за 10 руб. Хотя на центральных вокзалах, люди молвят, уже не договориться и приходиться либо стоять по 20—30 минут в очереди, чтобы купить за 26 рублей билет на выход, либо (если опаздываете на работу) прыгать с платформы и топать ножками по путям энное кол-во десятков метров в поисках дырки в заборе. Уверен, что благодаря таким похождениям статистика несчастных случаев на железной дороге растёт год от года.
Можно ли с лёгкой душой отдать немалую сумму за билет и при этом 2 часа ехать стоя не по причине нехватки мест, а потому что «работяга» занимает по 15—20 мест в вагоне не только себе, но и своим «корешам-коллегам», которые совершают посадку иногда даже через 20 минут после отправления состава. Аргумент всегда прост: «А меня специально с работы отпустили пораньше, чтобы я занял места. Чо, коза, у тебя ноги устали стоять? А рабочий люд, отпахавший рабочий день, твои проблемы должны волновать?». Конечно, можно возмутиться, но те, кто ездит ежедневно уже не раз видели, как такие представители «рабочего класса» расправляются с недовольными.
Многие люди проводят в вагонах электропоездов по 3, а то и 5 часов каждый рабочий день. За убогость, раздолбаность и отвратительное оснащение (зачастую даже неотапливаемых по причине неисправностей) вагонов электричек не слишком ли высока плата в 150 рублей? Как можно сравнивать отечественный «сервис» с европейским, если сами пассажиры между собой называют электрички скотовозками и быдловозами? Хотя по внутреннему интерьеру и обустроенности для скота такое средство передвижения вполне подходяще...
(с) ЗаМКАДыш».
kovalev_oleg:
«Я тоже не понимаю, зарплата падает — оплата увеличивается. Я уже беру билет только до соседней станции и не вижу ничего в этом плохого. По сути дела плачу РЖД 20% оттого, что платил раньше».
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
Статьи по теме:
- РЖД: жадному платят дважды.
- Тише едешь — богаче будешь.
- В Ниццу — на поезде.
- Дмитрий Перцев, РЖД: «30—40% пассажиров не платят за поездки».
Подмосковные электрички скоро станут ещё дороже. - Самые отсталые железные дороги мира.
Всё равно у нас лучше, чем в Индии. - Такие загадочные РЖД.
Коллапс пригородных электричек — символ недели. - Продавцы неудобств.
Ремонтные работы, которые затеяли РЖД в разгар лета на Горьковском, Киевском и Савёловском направлениях, превратили подмосковные электрички в термальные камеры. - Железные пороги России.
Пассажирские вагоны привозят РЖД более 50 млрд рублей убытков в год. - Протоколы железнодорожных мудрецов.
Борьба за тарифы на электрички склоняется в пользу пассажиров. - Монополист чужих денег не считает.
РЖД учинило тарифный беспредел.
