Аварию на ПЛА К-152 «Нерпа», разумеется, сложно считать аналогом катастрофы на «Курске». Тем не менее она отражает текущие тенденции деградации российского ВПК, вызванные многолетним отсутствием средств и, главное, внятной концепции военного строительства в РФ.
Аварию на ПЛА К-152 «Нерпа», разумеется, сложно считать аналогом катастрофы на «Курске».
На «Курске» в результате взрыва торпеды в торпедном аппарате сдетонировали все остальные торпеды, от чего погибла сама лодка со всем экипажем, ПЛА была полностью разрушена без возможности восстановления (хотя то, что осталось от «Курска», удалось поднять на поверхность).
«Нерпа» как лодка, по сути, вообще никак не пострадала. Нет даже необходимости ее ремонтировать и восстанавливать. Разумеется, нет и речи о каком-либо повреждении реактора или боекомплекта. Впрочем, торпед и ракет на борту ПЛА, скорее всего, не было, поскольку она находится на этапе испытаний. Лодка хоть завтра может снова идти в поход, недаром она своим ходом вернулась на базу.
Тем, однако, нелепее гибель 20 человек. Они задохнулись от ядовитого инертного газа фреона, который используется на лодках для тушения пожаров. Дело в том, что никакого пожара на лодке на самом деле не было. Система сработала либо в результате заводского брака, либо в результате грубой ошибки кого-то из тех, кто находился на ПЛА. Если верен второй вариант, то, скорее всего, автор ошибки заплатил за нее жизнью. Увы, не только своей.
При эксплуатации сложных технических систем аварии и катастрофы неизбежны. Атомная подводная лодка (да и современная дизельная лодка тоже) — одна из самых сложных систем, созданных человеком, по сложности она вполне сопоставима с космическим кораблем. Соответственно, их эксплуатация не может обходиться без драм и трагедий. Можно вспомнить, например, гибель всего экипажа (70 человек) китайской ПЛ весной 2005 года. При этом сама лодка вроде бы не погибла. Судя по всему, на ней самопроизвольно заработал в подводном положении дизель, быстро съевший весь кислород, отчего и задохнулись моряки. То есть подобные инциденты бывают и за рубежом, silent service — вещь суровая.
Тем более «Нерпа» еще даже не введена в состав ВМФ, она находится на этапе сдаточных ходовых испытаний, поэтому вероятность аварии на ней выше, чем на лодке, которая давно в строю.
Более того, надо отметить, что вместо штатного экипажа в 73 человека на «Нерпе» в момент аварии находилось аж 208 человек, из них только 81 — военные моряки, остальные — представители промышленности. Это, разумеется, не повышало уровень порядка и дисциплины на борту. И среди погибших всего трое моряков и 17 гражданских, в том числе 11 работников Амурского судостроительного завода, на котором и строилась ПЛА.
Тем не менее считать случившуюся аварию «нормальной» (в смысле — неизбежной в широком смысле) вряд ли можно. При всей объективности проблем со сложной техникой есть у нас субъективные факторы, усугубляющие ситуацию.
«Нерпа» находилась на стапелях Амурского завода аж с 1991 года! Это притом, что нормальный срок строительства ПЛА пр. 971, к которому относится К-152, составляет 3—6 лет (от закладки до ввода в состав ВМФ). Недофинансирование, затягивание сверх всяких разумных пределов сроков сдачи объектов не могут не влиять самым пагубным образом на качество строительства. То, что качество нашей военной продукции в последние годы катастрофически падает, признано уже, пусть и сквозь зубы, на официальном уровне. Еще более ухудшает ситуацию уход наиболее квалифицированных кадров (рабочих и инженеров) — на пенсию, в бизнес, на гражданские предприятия, то есть туда, где больше платят. Смена же практически отсутствует. Поэтому теперь даже увеличение финансирования само по себе положения вещей исправить не может, нужен целый комплекс мероприятий по реанимации ВПК. Можно почти не сомневаться, что в случившемся на «Нерпе» виновата так или иначе именно промышленность, а не флот. ВМФ просто еще не начал эксплуатировать лодку.
Одним из крайне неприятных аспектов трагедии на «Нерпе» является тот факт, что она предназначалась для сдачи в аренду ВМС Индии. Мы и так в торговле с этим важнейшим партнером в последнее время идем от одного скандала к другому. Очень бы не хотелось, чтобы у Дели лопнуло терпение.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
