По числу боевых самолетов ВВС КНР являются вторыми в мире после ВВС США. Хотя пока сохраняется отставание в качестве авиатехники и уровне боевой подготовки пилотов от Америки и ряда других стран, Китай быстро наверстывает упущенное.
ВВС НОАК включают 30 авиадивизий (3 бомбардировочные, 3 штурмовые, 22 истребительные, 2 транспортные). Они концентрируются в основном на северо-восточном направлении (против РФ) и на восточном (против Тайваня).
Точный количественный состав ВВС неизвестен, разброс оценок достаточно велик. Общее число боевых самолетов составляет от 2 до 4 тысяч. Имеется 400 аэродромов емкостью 9 тыс. самолетов, то есть примерно втрое больше авиапарка ВВС, что обеспечивает возможность маневра силами на всех основных стратегических направлениях.
Бомбардировочная авиация включает до 140 самолетов Н-6, которые являются копиями крайне устаревших и давно снятых с вооружения Ту-16. Они имеют дальность полета около 2,5 тыс. км и формально относятся к СЯС. Прорвать современную ПВО эти самолеты не способны, но, учитывая практически полный развал системы ПВО РФ на востоке страны, некоторые шансы у Н-6 могут появиться. С 2006 года серийно выпускается бомбардировщик Н-6М с увеличенной дальностью полета. Он способен нести крылатую ракету DH-10, разработанную на базе советской КРВБ Х-55 (китайцы приобрели шесть таких ракет на Украине), но с использованием и американских технологий (китайцы их украли). На базе Н-6 создан заправщик НY-6 (их в ВВС НОАК имеется 8 штук).
Имеется также, по разным данным, от 40 до 350 тактических бомбардировщиков Н-5, скопированных с совсем древнего Ил-28. Их должны заменить новые самолеты JH-7, по конструкции напоминающие Су-24 и англо-французский «Ягуар». Пока таких бомбардировщиков в ВВС НОАК 15—20 штук.
Средний налет пилотов бомбардировочной авиации составляет 80 часов в год.
Штурмовая авиация насчитывает от 300 до 550 самолетов Q-5 (штурмовик, созданный на базе МиГ-19). Этот самолет достаточно примитивен, но в условиях слабого противодействия ПВО может оказывать достаточно эффективную поддержку войскам на поле боя. Средний налет пилотов штурмовой авиации составляет 150 часов в год.
Наиболее мощной составляющей ВВС НОАК является истребительная авиация, которая с начала 90-х перевооружается на новейшие самолеты. В первую очередь речь идет об истребителях Су-27 (китайское название — J-11) и Су-30 (китайское название — J-12). Сейчас их в ВВС КНР имеется 176 и 73 соответственно. Предполагалось, что 200 Су-27 будут произведены в самом Китае по российской лицензии (без права перепродажи в другие страны) из российских комплектующих, однако после изготовления 105 машин Китай разорвал контракт, чем нанес значительный материальный ущерб российским предприятиям, задействованным в нем. По-видимому, таким способом Пекин хотел выбить из России технологию истребителя пятого поколения. Как ни странно, Москве пока хватает реализма не идти на такой шаг. При этом Китай начал производить истребитель J-11В, который представляет собой упрощенный вариант J-11 и будет предназначаться для экспорта. Таким образом, Пекин кинул Москву по полной программе, что, впрочем, является обычной практикой для нашего «стратегического партнера».
Еще одним современным истребителем считается J-10, созданный на базе израильского самолета «Лави» (в самом Израиле он из-за давления со стороны США так и не поступил на вооружение), но с широким использованием российских технологий (РЛС «Жук», двигатель АЛ-31Ф, вооружение). Сейчас таких самолетов имеется до 70, всего предполагается произвести до 300 машин.
Средний налет пилотов на современных истребителях составляет 200 часов в год, почти столько же, сколько в США, и в 4—5 раз больше, чем в России. При этом и в количественном отношении ВВС КНР уже превзошли ВВС РФ даже по современным самолетам. В России имеется около 200 Су-27, из которых, видимо, не менее половины уже выработали свой ресурс, а также около 300 МиГ-29 (их китайским аналогом можно считать J-10), из которых в воздух смогут подняться не более 100.
ВВС КНР располагают также значительным количеством устаревших истребителей. Самым массовым самолетом здесь долгое время был J-6, скопированный с МиГ-19 (в ВВС СССР он оказался проходным и был снят с вооружения еще в 70-е), — в ВВС НОАК еще недавно их было до 3 тысяч, сейчас осталось от 300 до 800. Имеется не менее 700 J-7 (изначально скопирован с МиГ-21) в нескольких модификациях. Наконец, на вооружении состоит от 180 до 250 J-8 (также в различных модификациях). Этот самолет не имеет прямого советского аналога, хотя также создан под влиянием наших технологий. Все перечисленные самолеты не отвечают современным требованиям, однако способны создавать эффект массы, обеспечивая эффективные действия современных машин.
Интересно, что в ВВС НОАК (подобно ВВС США) имеется эскадрилья «Агрессор», укомплектованная наиболее подготовленными пилотами на истребителях Су-27. Они имитируют действия ВВС РФ и Тайваня, то есть основных вероятных противников Китая. Летчики других частей ВВС КНР участвуют в учебных воздушных боях с «агрессорами», повышая свое мастерство и изучая тактику будущих врагов.
На вооружении китайских истребителей имеется значительное количество современных ракет «воздух — воздух». Из России получено до 3 тысяч Р-27, более 3200 Р-73. В самом Китае созданы ракеты PL-9 на базе израильской «Питон-3» (используется и как зенитная в ПВО сухопутных войск), PL-11 на базе итальянской «Аспид-1А».
Разведывательная авиация включает 100 JZ-6, 40 НZ-5 (разведчики на базе J-6 и Н-5), 15 YZ-7 и YZ-8 (на базе транспортных Y-7 и Y-8), 5 «Лирджет-35», 8 Ан-30, 3 Ту-154Р. Недавно были приняты на вооружение 6 или 7 самолетов ДРЛО КJ-200 (на базе Y-8) и KJ-2000 (на базе Ил-76).
Транспортная авиация включает 300 Y-5 (копия Ан-2), 100 Y-7 (Ан-24), до 70 Y-8 (Ан-12), 15 Y-11 и 8 Y-12 (легкие транспортные самолеты, созданные в самой КНР), 19 Ту-154, 20 Ил-76, 6 Boeing 737. Пока возможности по десантированию и переброскам войск являются достаточно ограниченными.
Большая часть вертолетов передана в армейскую авиацию, в ВВС осталось 100 Z-5 (копия Ми-4), 100 Z-9 (копия французского АS-365), 40 Ми-8, 6 французских АS-332.
Благодаря поставкам из РФ в последние годы резко возросли возможности наземной ПВО Китая. Речь идет о ЗРС С-300. Сегодня КНР имеет 1 полк (2 дивизиона) С-300ПМУ, 2 полка (по 4 дивизиона) С-300ПМУ-1, а также 16 дивизионов С-300ПМУ-2. Как и в случае с Су-27, китайцы скопировали «трехсотку» и начали ее безлицензионное производство (под названием НQ-9), предлагая ее и на экспорт.
Кроме того, в ПВО имеется до 600 ПУ ЗРК HQ-2 (копия старой советской ЗРС С-75), до 16 тыс. зенитных орудий.
В Китае воздушно-десантные войска включены в состав ВВС. На сегодняшний день они состоят из единственного 15-го воздушно-десантного корпуса. Он дислоцирован на территории Пекинского ВО и включает три воздушно-десантные дивизии (43-я, 44-я, 45-я). Дивизия состоит из 4 полков (3 парашютно-десантных и 1 артиллерийского). Общая численность ВДВ составляет от 24 до 30 тыс. человек. Каждый военнослужащий ВДВ, от командира корпуса до специалистов обеспечивающих и тыловых подразделений, обязан совершать прыжки с парашютом из самолетов нескольких типов на различную местность. Слабой стороной ВДВ является малое количество десантно-транспортных самолетов и вертолетов, что заметно ограничивает оперативные возможности войск.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
