Похоже, путь лесорубам в Химкинский лес открыт. Верховный суд решил вроде бы окончательно и бесповоротно: трасса Москва — Санкт-Петербург будет именно там, где она будет. Защитники Химкинского леса возмущены: «Нас вынуждают выходить на улицы», — заявляют они.
27 апреля кассационная коллегия Верховного суда признала законным решение суда первой инстанции о выделении земель Химкинского леса под строительство трассы Москва — Санкт-Петербург. Суд, таким образом, отклонил жалобу экологов, которые хотели оспорить перевод около 150 гектаров земель лесного фонда в категорию промышленных земель.
Напомним, что 5 ноября 2009 года распоряжением правительства РФ «земли лесного фонда площадью 144,8821 га переведены в категорию земель промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земель для обеспечения космической деятельности, земель обороны, безопасности и земель иного специального назначения для строительства автомобильной дороги». А 1 марта 2010 года Верховный суд признал это решение законным. И вот на днях Верховный суд снова сошёлся сам с собой во мнении.
Без вариантов?
Защитникам Химкинского леса не помогла и апелляция к федеральному закону «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую». В нём говорится, что перевод земель из одной категории в другую возможен при отсутствии иных вариантов возможного размещения объектов, в данном случае — трассы. (Кстати, о том, какие ещё предлагались варианты и почему, к примеру, отказались от участка в Молжанинове, «Часкор» подробно рассказывал в материале «Сказки химкинских «лесников».)
В свою очередь представители правительства на суде заявили, что при проектировании трассы были соблюдены все установленные законом процедуры: «Была соблюдена в том числе и экологическая экспертиза. Есть схема, есть все справки. /…/ Те документы, которые поступили в правительство, они поступили в соответствии с установленным законом порядком, отсутствовала информация про иные варианты. И был единственный возможный вариант, и этот вариант был правительством принят».
«У нас не было никаких шансов отстоять наши права в суде, — говорит «Часкору» один из авторов иска, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова. — На суде у меня было ощущение, будто я нахожусь в сюжете Кафки, не было никакой логики. Когда мы стали ответчикам говорить об альтернативных вариантах выбора трассы, показывать им официальные документы с этими вариантами, они нам на это отвечали: это не варианты, ведь вариант — это только то, что выбрано. А по Молжанинову так они вообще никак не комментировали, они вообще не знают, что там есть».
Сильные игроки
Для защитников леса ситуация на этой неделе усугубилась ещё и тем, что нашёлся банк, готовый финансировать строительство магистрали. Причём не какой-нибудь западный, как это предполагалось ранее (кстати говоря, экологи несколько месяцев назад заявляли «Часкору» о том, что ведут переговоры с Европарламентом и просят иностранные организации не вкладываться в проект, пока тот не начнёт соответствовать европейским нормам). Однако теперь на этой арене появился другой игрок, и самый что ни на есть российский — Сбербанк.
За день до заседания Верховного суда, 26 апреля, официальный сайт Сбербанка сообщил: «В присутствии министра транспорта РФ Игоря Левитина были подписаны акт о финансовом закрытии между Федеральным дорожным агентством (Росавтодор) и проектной компанией ООО «Северо-Западная концессионная компания» и приложение к акту — кредитный договор между Сбербанком России, Внешэкономбанком и ООО «Северо-Западная концессионная компания» (концессионер) о предоставлении кредитных средств концессионеру на реализацию проекта» . Речь идёт о финансировании проекта на участке 15-й — 58-й километр, то есть самый исток трассы.
Условия этого соглашения предусматривают так называемое синдицированное кредитование строительства ВЭБом и Сбербанком в равных долях на срок в 20 лет, которое будет реализовано ООО «Северо-Западная концессионная компания». Основной участник проекта — французская корпорация «ВИНСИ Консессьон», у московского офиса которой экологи, кстати, проводили прошлым летом акцию протеста. Возлагали у её дверей символические подарки — вязанки дров. Но это воззвание, как оказалось, не помогло.
Напомним, что строительство участка дороги Москва — Санкт-Петербург начинается в 2010 году, а заканчивается в 2013-м. Общая стоимость проекта — более 60 млрд рублей. Причём 23 млрд рублей выделяется из Инвестиционного фонда РФ, остальные средства привлекает концессионер в виде акционерного и заёмного капитала.
«Это же не пельменная!»
Неожиданным сюрпризом стало и объявление, данное несколько дней назад в газете местной администрации, о публичных слушаниях по трассе Москва — Санкт-Петербург, назначенных на вечер 29 апреля. Кстати, не самое удобное для взрослого работающего человека время — 17:00.
«Сам факт информирования населения о слушаниях по «нацпроекту» за несколько дней до оных — нарушение закона, поскольку полноценно оповестить людей и подготовиться к мероприятию за это время невозможно, — отмечают в движении «Экологическая оборона Московской области». — По таким поводам, как строительство «ларька или пельменной», объявления о публичных слушаниях печатаются почему-то более чем за месяц до их проведения. А тут — федеральная трасса, скандал вокруг строительства которой не утихает уже который год!»
«Видите, о прошлых слушаниях объявили за месяц, а вот об этих — почему-то только за неделю, — задаётся вопросом Евгения Чирикова. — Вероятно, специально, чтобы пришло поменьше людей, потому что на прошлых было человек 500. Но мы же как шпионы, у нас идёт партизанская война, мы сами выискиваем эти объявления, где и что будет проходить, и сами оповещаем людей разными способами. Я и сама обязательно там буду. Надеюсь, что и автомобилисты-гаражники подтянутся, там же под снос идут и некоторые гаражи, поэтому мы надеемся и на их участие».
Кстати говоря, о том, что именно это будут за слушания, в химкинской городской администрации «Часкору» пояснить затруднились. Начальник общественных связей Валентина Скобелева заявила нам буквально следующее: «Я не знаю, что это будут за слушания, по лесу или по чему ещё. У нас почти ежедневно идут разные слушания, и никакой особой информации именно по этим у меня нет. Всё это идёт в обычном рабочем режиме в соответствии с графиком, который к нам приходит на месяц».
Не рубите, мужики!
Потерпев поражение в суде, защитники Химкинского леса готовят иск в Страсбургский суд. При этом сами они говорят, что вырубка леса может начаться и завтра, и сегодня, и, вероятно, даже в тот самый момент, когда пишется этот материал.
Опрошенные «Часкором» юристы полагают, что строительству дороги теперь никакой Страсбург не помеха. И, похоже, защитники Химкинского лесопарка уже готовы к такому повороту: «Мы будем делать то же, что и делали товарищи из Речника. Мы будем делать то же, что делали жители, у которых сносили скверы, — заявила «Часкору» Евгения Чирикова. — Людей просто вынуждают совершать более активные действия. Там, где чиновник глух, возникает социальная напряжённость. Мы три года боролись, три года действовали строго в соответствии с буквой закона, но события перестали иметь какую-то логику. И мы готовы выходить на улицы и там отстаивать свои права».
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
Статьи по теме:
- Жители мексиканского залива, которым не повезло.
О реальных последствиях для реальных людей на примере одной семьи. - Чудо-пикет за дорогу через лес.
Активисты Жуковского движения «Зеленый город» переформатировали заказной митинг. - О вырубке сквера на Руставели.
Люблинскую ветку строят, не считаясь с мнением жителей. - Перегибая палку.
Германия как жертва псевдорелигиозного «зеленого» экологического психоза. - История рокового забора.
О том, как пострадали экологические активисты партии «Яблоко», попытавшиеся восстановить справедливость в Краснодарском крае. - «Ты выжил сам и дал нам жизнь. Ты вырастил нас. А мы...».
Блогеры о варварской вырубке Жуковского ЦАГовского леса. - Этот забор у того, у кого надо забор.
5 лет тюрьмы за вход в личный лес губернатора Ткачёва. - По уши в...
Жители посёлка Первомайский тонут в фекалиях. - Почему Карелия не Финляндия.
Сопоставим один регион России с приграничным ему государством. - Аномально грязная Поднебесная.
Карта аэрозольного загрязнения Земли.
