Пристрастие грузин к хорошим машинам можно объяснить атавистической памятью наездника: раньше мужчины мечтали о самом лучшем скакуне, нынче вместо скакунов автомобили; чем лучше машина, тем круче джигит.
Одна из моих жежешных подруг, приехав ко мне в гости, заметила, что в Тбилиси не так уж много шикарных машин.
О tempora, o mores!
А ведь были времена — лучшие машины в Союзе были именно в Грузии: когда по батумским улицам разъезжал мой приятель на красном кабриолете «Альфа-Ромео», в Москве пиком роскоши был какой-нибудь поношенный «Мерседес».
Теперь, увы, хоть машин в целом и достаточно, чтобы создать пробки на нешироких улицах столицы, но машин супер-пупер дорогих здесь гораздо меньше, по сравнению с Москвой — уж наверное.
А вот по сравнению со скромной и прагматичной Европой — перебор, на мой взгляд.
«Майбахов», правда, я не видела ни разу, «Хаммеры» — есть пара штук. В основном из числа дорогих машин — обилие разнообразных джипов. Честно говоря, на этих узких улочках монстры-джипы смотрятся как Годзиллы, но у всего есть свой резон. Во-первых, несмотря на новые хорошие центральные дороги, у многих граждан есть постоянные выезды за город — а там можно вляпаться в самую непредвиденную непролазность, до которой еще не доехали родимые асфальтоукладчики. Потом джип — это в самом деле удобно: внутри широко, всё помещается, дети катаются по сиденьям вдоль и поперек, считай, дом на колесах, а не машина.
А вообще пристрастие грузин к хорошим машинам можно объяснить атавистической памятью наездника: раньше мужчины мечтали о самом лучшем скакуне, нынче вместо скакунов автомобили; чем лучше машина, тем круче джигит.
Это была шутка.
Я бы предпочла, чтобы здесь развелось побольше мотороллеров и велосипедов — как в Европе, но, возможно, извилистый мощеный спуско-подъемный ландшафт города не позволяет им размножаться. Вы попробуйте въехать на велике на подъем Зандукели: да там только на джипе и удержишься — угол где-то градусов 40, не меньше.
Это обратно была шутка. Хотя дело же не только в Тбилиси! В Батуми/Кутаиси/Рустави/Зестафони ландшафт ровнее, но что-то и там одни машины.
Приезжают автомобили сюда разными путями: не новые гонят из Германии и прочей Италии, они потом стоят, как невесты, на автобазаре в Рустави. Новые есть в дистрибьюторских компаниях — зашел в лабаз, оформил себе новенький Nissan Tiida за 15 тыщ зеленых в кредит, оформил страховку, всё, как доктор прописал, но это не для простых смертных, ясное дело, а для менеджеров со стабильным доходом не меньше какого-то минимума.
Если люди в Грузии такие бедные, откуда столько машин, спрашивается.
Очень много женщин за рулем: красуются на шпильках, нарушают как могут, ругаются как сапожники, но права получают — четко после строгого экзамена.
Я вон сама срезалась: теорию сдала без ошибочки, а на вождении так передрейфила, что нога правую педаль упустила, и мотор заглох.
Из ста примерно претендентов в тот день на права сдали всего пять-шесть человек.
И это правильно.
Кстати, к вопросу женщин за рулем: моя подруга Хатуна вечно паркуется в неположенном месте, тут как тут приходит патруль — молодой, красивый, галантный, как выпускник МГИМО, улыбаясь, делает замечание.
Хатуна пускает в ход тяжелую артиллерию — белоснежную улыбку и верещание «больше-не-буду». Патрульные, не переставая улыбаться, выписывают штраф и отдают честь.
А вот еще случай был! Но это просто про патруль. Мой супруг после какой-то попойки вызвал патрульную машину, сообщил, что мертвецки пьян и хоть машину вести способен даже в отключке, но сознательно просит о помощи.
Патрульные загрузили его в свою машину, один из них сел за руль машины пациента, и так мини-кортежик приехал домой. Хозяину вручили ключи, пожелали спокночи и уехали. Я думала — мужу всё это привиделось, однако, оказалось, самая обычная патрульная практика. Скука, черт возьми: полицейский — друг человека.
Хотя штрафовать надо и похлестче: как тут водят машины — это ужас! Подруга в Нью-Йорке водит машину без проблем, а здесь — ни-ни, зачем мне эта мука, говорит. Правда, мне рассказывали, что в Милане то же самое — темпераменто, миеи синьори.
Дороги, как я уже говорила, стали не в пример лучше. Были ну очень плохие. Стали лучше. Это я стараюсь обойти общие формулировки, к которым все горазды докапываться. Например, один и тот же маршрут — в курорт Шови — с перерывом в один год по состоянию дороги невозможно сопоставить.
Это высокогорная Рача, суровые климатические условия, снега и разливы, дороги там не было в принципе — одни траншеи и окопы, Мишка в первый отъезд рыгал через каждые два метра. Сейчас тоже не блестяще, но просто не сравнить.
Без накладок не обходится, конечно: весь Варкетили такой гламурный, как Шамп Элизе, а вот на маленькой Мхцетской улице разрыли котлованчик, а зарыть забыли, и полгода мы ходили по колено в грязи и ругали власти.
А зато какой строится автобан! Это песня просто: я видела своими глазами, какие мудреные работы проводятся на укладке центральной магистрали — слоев там разных семь штук, специальные машины, мини-заводики, рабочие все в спецовочках, всё чинно-аккуратно, прямо как в Европах.
Короче говоря, резюме такое: дороги и патруль в Грузии действительно можно считать серьезным достижением. Лично я довольна.
Источник: merienn.livejournal.com
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
