Инициативная группа водителей, лишённых прав на Вагоноремонтной улице, написала коллективное письмо председателю Мосгорсуда Ольге Егоровой. Они говорят, что у автомобилистов отняли их законное конституционное право на судебную защиту.
Вот уже полтора месяца, как один из организаторов инициативной группы автомобилистов Антон Кругляков снова за рулём. Но не потому, что добился справедливости и отвоевал своё водительское удостоверение через суд, — просто подошёл срок окончания его административного наказания по ст. 12.15 части 4. А по судебному постановлению он так и остался виновным в совершении правонарушения за выезд на встречку. «Я права свои уже забрал, — говорит он, — но складывать руки всё равно не хочу».
Лишенцы
Историю водителей с Вагоноремонтной улицы весной и летом дружно обсуждали во многих СМИ. Сейчас, сидя у себя дома и обложившись копиями материалов судебных дел, Кругляков вспоминает, как ещё в феврале этого года съехал с МКАД на Вагоноремонтную улицу, проехал на Лобненскую. Никакого знака, указывающего на одностороннее движение, он не увидел, поэтому спокойно развернулся, проехал ещё один-два метра и припарковался недалеко от здания, где собирался ставить свой автомобиль на учёт. После чего практически сразу же был остановлен сотрудником ДПС, который и забрал у него водительские права. «Нарушаете, Антон Борисович», — ответил сотрудник недоумевающему водителю.
Как оказалось, 10 сентября 2008 года этот участок дороги превратился в односторонний (только в апреле этого года там вновь стало двустороннее движение) — по распоряжению городского управления ГИБДД. Вот только единственный знак, говорящий о таком направлении движения, почему-то был повёрнут ребром, так что шанса его рассмотреть у выезжающих на эту улицу водителей практически не было. В то же время другие знаки и разметка говорили прямо об обратном: на этом участке оказалась и двойная сплошная (позже местами затёртая), и дорожные знаки, зачем-то обращённые в сторону участников встречного движения, не были демонтированы, а чуть подальше так вообще стоял мигающий жёлтым светофор на перекрёстке. То есть говорить об идеально организованном одностороннем движении даже и не приходилось.
И только бравые госавтоинспекторы почти всегда поджидали на этом месте своих верных «клиентов». Права у «нарушителей» изымались, а сами они неизменно направлялись в мировой суд участка «Дмитровский», в частности к судье Смирновой. Члены инициативной группы водителей подсчитали, что за выезд на встречку местные гаишники оформляли на этом месте в среднем по 20 протоколов в день. А если эта история продолжалась семь месяцев, то о скольких тысячах водителей может идти речь? Злые языки утверждают, что за это время и на этом месте гаишники «срубили»… около 17 млн рублей. Чему «Часкор», конечно, не верит и считает это подозрение клеветой на правоохранительные органы. Однако…
«Нам не обеспечили права на защиту»
Случайно перезнакомившись друг с другом в коридоре суда и обнаружив, что их дела практически идентичны и чуть ли не буква в букву, водители решили организовать свою инициативную группу.
«На первом заседании по моему делу, — вспоминает автомобилист Сергей Пащенко, — в коридоре суда выстроилась шестичасовая очередь из людей, которые сидели по одному и тому же нарушению с одного и того же участка. У меня вопрос: почему судья не захотела даже задуматься об этом? Почему внимание судьи заострилось только на карательных мерах, а не на том, почему такое вообще произошло?»
Вот уже много месяцев автомобилисты, многие из которых уже получили назад свои права, продолжают бегать по разным инстанциям, писать жалобы (в ГИБДД САО, в ГИБДД Москвы, в квалификационную коллегию судей Мосгорсуда и др.). В их объединение с самого начала вошло около 50 автолюбителей, активных из них — человек десять, не больше.
«Поведение гаишников в этой истории меня интересует меньше всего, с ними-то всё давно ясно, на том участке была просто идеальная для нас ловушка, — уверен водитель Антон Кругляков. — Меня больше волнует, почему те водители, которые отказались разбираться с гаишниками на месте и решили пойти в суд, не смогли добиться справедливости и там? Ведь суды должны защищать своих граждан. Люди идут в суд, так как они устали давать взятки на дорогах. А что в итоге? Вся эта история проедает огромную брешь в вере людей в правосудие и снова толкает их разбираться с гаишниками на месте».
Письмо в Мосгорсуд
Сейчас инициативная группа решила написать открытое письмо председателю Мосгорсуда Ольге Егоровой. Автомобилисты до сих пор не понимают, почему судьи не услышали их доводов: ни, по их словам, мировой судья участка «Дмитровский» Смирнова, ни федеральный судья (следующей инстанции) Тимирязевского суда Баранова. «Указанные судьи не обеспечили нам наше законное конституционное право на судебную защиту!» — говорится в письме водителей.
Далее они сообщают: «Организованное одностороннее дорожное движение на улицах Вагоноремонтная и Лобненская постоянно, начиная с 10 сентября 2008 года, вводило участников дорожного движения в заблуждение, подвергая их опасности дорожно-транспортного происшествия. Создавало угрозу жизни и здоровью участникам дорожного движения».
А ведь на этом участке, как говорят очевидцы, выстраивались целые очереди из машин «правонарушителей». Говорят водители и о том, что никогда не видели мировую судью в судебной мантии, а только в гражданской одежде. Они также пишут: «(Смирнова) периодически обращалась к гражданам «правонарушитель», что незаконно до принятия судебного решения по существу вопроса, грубо нарушает конституционные права граждан, в особенности право на квалифицированную судебную защиту, гарантированную нам статьёй 46 Конституции России, а также нарушает статью 49, гарантирующую гражданам невиновность до момента доказанности вины».
Авторы письма просят председателя Мосгорсуда рассмотреть вопрос и о досрочном прекращении полномочий мирового судьи Смирновой: «Зачем обществу судья, который знает о месте, условиях и причинах возможной катастрофы с причинением вреда здоровью и с угрозой жизни людям, но никак не реагирующий на это, тем самым подвергая опасности этих людей?»
Как рисовали дорогу
Автомобилисты заявляют, что судьи выносили свои решения, не имея на руках даже схемы организации дорожного движения на этих улицах, далее упоминается и фамилия судьи следующей инстанции: «Так, например, граждане просили на первом заседании суда у судьи Барановой о направлении судебного запроса в ГИБДД САО о предоставлении копии схемы организации дорожного движения и проекта организации дорожного движения по организации одностороннего движения на улицах Вагоноремонтная и Лобненская в сентябре 2008 года. Необходимость ознакомления суда и граждан с указанными документами важна и очевидна — именно при наличии этих документов возможно было доподлинно установить виновность участника дорожного движения в правонарушении. Наличие данных нормативных документов исключило бы субъективную мотивацию в возможности граждан ссылаться на информацию об отсутствии должной организации дорожного движения… Федеральный судья Баранова в соответствии с законом выносила определение в удовлетворении просьбы граждан… Затем изменяла специальную терминологию и смысл просьбы граждан. Вместо запрашиваемой гражданами схемы организации дорожного движения просила предоставить схему дислокации дорожных знаков».
Из письма судьи Тимирязевского районного суда Барановой Н.С. в ЦОДД Москвы от 17.04.2009: «Прошу предоставить схему дислокации дорожных знаков на данном участке дороги, основания установки знаков» (в распоряжении «Часкора» есть копии материалов дел).
«По образованию я архитектор, — говорит, продолжая показывать все эти бумаги, Антон Кругляков (на кухонном столе у него лежит даже книжка по истории судебной системы России), — и поэтому знаю, как должны выглядеть такие схемы. Я был шокирован тем, что и меня, и всех остальных ребят осудили на основании какой-то инвентарной ведомости в виде эскиза, нарисованного от руки, без привязки к местности, без масштаба, без печатей. Зачем это жонглирование терминами? Я прекрасно знаю, что схема дислокации дорожных знаков не есть схема организации дорожного движения. Поэтому мы и написали сейчас это письмо в Мосгорсуд, чтобы рассказать его председателю о грубейших процессуальных нарушениях. Мы описали всё, как было, начиная с факта отсутствия мантии у судьи. Весь процесс над нами был похож на какой-то театр кабуки».
«Не все у вас хорошие»
Другой член инициативной группы — Сергей Пащенко — добавляет, что при рассмотрении его жалобы на решение суда первой инстанции федеральный судья Баранова всё же отреагировала на его ходатайство и послала запрос в ГИБДД с просьбой предоставить именно схему организации дорожного движения, а не что-то иное. Однако и тут, как говорится, не свезло.
Из письма водителей: «Наконец вздохнули обвинённые в правонарушении, обвиняемые в правонарушении и защитники обвинённых и обвиняемых, наконец можно будет получить злополучную схему организации дорожного движения и доказать суду, что вины в «падении в пропасть» (метафора. — «Часкор») у граждан нет! Не тут-то было… Судебный запрос федерального судьи Барановой Н.С. о предоставлении суду схемы организации дорожного движения был проигнорирован начальником ГИБДД САО города Москвы. Данные действия начальника ГИБДД САО города Москвы нарушают Конституцию РФ и федеральные законы (включая нормативные законы города Москвы). Федеральный судья Баранова никак не отреагировала на игнорирование должностным лицом её судейского запроса».
В заключение автомобилисты ещё более эмоционально взывают к председателю Мосгорсуда Ольге Егоровой, напоминая ей: «В своём интервью «Эху Москвы» от 14 сентября вы сказали, что всех судей знаете лично и все судьи у вас «хорошие». Хотя «хорошие» — определение не полное, мы считаем, что не все судьи у вас хорошие. Считаем, что своей судебной практикой мировой судья Смирнова Е.М. и федеральный судья Баранова Н.С. предали своих граждан, превратив народ своими постановлениями в безмолвную толпу, молчаливо принимающую унизительные пощёчины от московского правосудия, за то, что сами попали в опасную яму на дороге, которую вырыла им столичная ГИБДД. Нам надоело молча смотреть на беззаконие! Заступитесь за нас! Пожалуйста!»
Пока под открытым письмом к Ольге Егоровой стоят фамилии 16 человек и члены инициативной группы продолжают собирать подписи. «Не знаю, что из этого всего получится, — заключает Антон Кругляков. — Надо понимать, что за всеми подобными постановлениями судов стоят чьи-то человеческие жизни. В нашей инициативной группе был один мужик, хороший такой, добрый, простой. Он всю жизнь работал водителем автобуса, а когда лишился водительских прав, потерял место и сильно запил. Сейчас он совсем спился, мне жена его тут звонила. Я больше месяца писал, редактировал по ночам это наше письмо Егоровой. Не знаю, что из всего этого выйдет. Но думаю, что теперь засяду за жалобу в Европейский суд. Потому что нельзя так. Хочется всё-таки верить в правосудие».
P.S. Инициативная группа водителей также попросила нашу редакцию, если можно, указать адрес их электронной почты, чтобы все те, у кого отобрали права на данном участке в период с 10 сентября 2008 года по 1 апреля 2009 года, могли с ними связаться, — simplex-m@mail.ru.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
Статьи по теме:
- Новый регламент безопасности автомобилей .
- «Видели знак? Это мой сынок нарисовал…».
Как гаишники на трассах прибыльные разметки рисовали. - «Ну что, висяк?».
Игорь Трунов: «Продлевать расследование можно сколько угодно». - Гермесов комплекс.
Какие проблемы решит скоростная трасса Москва — Санкт-Петербург? - Кривой тропой — к третьему миру.
Модернизация минус дороги = ПЦ. - Как добыть водительские права в Москве.
Цены, советы, выводы. - На автобане музыка играет.
«Гитлер был плохой, зато построил отличные дороги». - Вредный шум.
«Официального обвинения нет, и нет официального оправдания». - Право на встречную полосу.
Единицам оно дано по статусу и долгу службы, остальные его просто покупают. - Манифест Партии пешеходов.
Мы не мешаем вам ездить — вы не мешаете нам ходить!
