24 апреля в небе над Подмосковьем могла разыграться настоящая драма. Ту-154, направлявшийся в Самару, и «Боинг», летевший во Владивосток, оказались в одном воздушном коридоре в 4 км друг от друга и в 15 секундах от столкновения. Предотвратить катастрофу помог диспетчер, вовремя заметивший опасное сближение.
24 апреля в небе над Подмосковьем могла разыграться настоящая драма. Ту-154, направлявшийся в Самару, и «Боинг», летевший во Владивосток, оказались в одном воздушном коридоре в 4 км друг от друга и в 15 секундах от столкновения. Предотвратить катастрофу помог 39-летний диспетчер Илья Куракулов, вовремя заметивший опасное сближение. Сам он комментирует свои действия как обычную работу, которую выполняет уже 17 лет. Однако новостные ленты не скупятся на пафосные слова в честь нового героя, которого теперь ожидает государственная награда. За что награждать человека, всего лишь добросовестно исполнявшего свою работу, и почему новость о возможном столкновении всплыла в новостных лентах только сейчас, обсудили блогеры.
insik:
«Я понимаю, да-да, это его работа и тд, но имхо всё равно герой и надо про него чтобы по всем каналам рассказали, это ж товарищ 300 жизней спас благодаря своей быстрой реакции!
И почему, вот скажите, только сегодня стало известно, что еще 24 апреля в подмосковном небе могли столкнуться два самолета и только благодаря оперативной реакции диспетчера Ильи Куракулова все закончилось благополучно?
В общем, молодец Илья! Прям радостно на душе, что у нас есть настоящие профессионалы, а то в основном в новостях фигурируют халатные твари и прочие дилетанты».
joylo:
«Хочется написать не о самом диспетчере и ситуации, а о ценности Новостей.
На ленте находится в разделе «Россия», крупно не выделено, новость как новость, в общем. А вот представьте, что в небе шарахнулись Ту-154 и Boeing (на 2-х самолетах 300 человек). Тут началось бы, не только в главные бы повесили, еще бы и подраздел сделали!
А мы, блин, от этого находились в каком промежутке? В секундах, кажется, пишут.
Так по мне, вот такая новость должна неделю висеть в главных и о ней надо писать и писать.
Потому что она дороже. Но не такая интересная с т.з. СМИ. Как говорится, что не случилось, того как бы и не было.
Ну и слава Богу, кстати!!!»
ssmirnoff:
«В истории советской гражданской авиации был аналогичный случай, но когда «диспетчер не успел». Тогда по вине неопытного специалиста погибла ташкентская футбольная команда «Пахтакор».
Узбекам на четыре года забронировали место в высшей лиге, за которые они только и делали, что продавали матчи. Случай с Калоевым и швейцарским диспетчером, наверное, все помнят. Примечательно то, что после трагедии с «Пахтакором» посадили всех, кого можно, а вот в Швейцарии народ гуманный, государство отправило того бедолагу в оплачиваемый отпуск в дорогой санаторий, где он восстанавливал моральные силы, пока его не посетил бородатый осетин».
bronnikova13:
«По поводу героизма на рабочем месте. Сейчас группу, задержавшую озверевшего мента, будут награждать, диспетчера, разведшего самолеты, пожарного, потушившего пожар... Я знаю, у них опасные, серьезные работы, но это ИХ работы, они на ЭТО учились. Повар — варит, потной — шьет, библиотекарь книги выдает. Вот когда парикмахер из огня спасает — это уже поступок, пенсионерка вора задерживает, да короче... Ой, в общем, брюзга я! Многое мною неприемлемо из того, над чем остальные квохчут».
nadya-kostina:
«Самолеты не столкнулись. Диспетчера наградят. Экипаж понесет наказание. Ура, товарищи.
Честно говоря, подозрительно это всё. Более чем. Я бы сказала — воняет от этой истории за те самые четыре километра.
Лично мне авиадиспетчер рассказывал о похожей ситуации. Но это так, между нами, ни в «кадр», ни в «закадр» информация не попадет. Сколько таких случаев необнародованных — шут его знает. Ну не рассказывают об этом. Никогда. Только когда деваться некуда — обломки ведь не спрячешь.
А тут — Нерадько (с репутацией «человека, который хоронит авиацию»), как черт из табакерки, официальное сообщение, новости по всем каналам. Да еще событие десятидневной давности.
Что-то здесь не то.
Обидно, что нас за идиотов всё время принимают. Ну, ничего. Мы еще посмотрим, кто — кого».
Антон Орех:
«Все-таки очень приятно, что в нашей жизни происходят не только катастрофы, случаи вопиющей безалаберности, халатности, непрофессионализма и просто дури.
Есть и такие люди, которые делают свою работу хорошо, выполняют свой долг, спасают людей, а не губят их.
Даже страшно представить, что было бы, не среагируй диспетчер Куракулов вовремя и правильно.
Тогда день 24 апреля стал бы одним из самых страшных в нашей новейшей истории. Мы получили бы, судя по всему, крупнейшую авиакатастрофу российской авиации, траур, слезы и крики. А министр транспорта, скорее всего, уже не был бы министром транспорта.
Так что Левитин должен диспетчеру Куракулову не просто бутылку и даже не ящик. Он ему по гроб жизни теперь обязан. Как и те 300 пассажиров и тысячи их родственников и друзей.
И награда диспетчеру положена государственная. И сюжеты по телевизору должны про него быть. Я бы и на кино не поскупился.
Вот помните случай, когда американские летчики посадили «Боинг» на Гудзон и спасли десятки людей?
Тот экипаж — теперь герои Америки. Их повсюду зовут, везде показывают. Они открывали Супербоул, а для Америки нет ничего важнее финала по американскому футболу.
И это правильно. Потому что героями прессы и центром общественного внимания становятся, как правило, или какие-то упыри вроде майора Евсюкова, или поп-зведы.
Вы, конечно, можете выразить недоумение. Мол, никакого героизма в поступке диспетчера нет. Он просто делал свою работу. И, кстати, сам Куракулов так об этом и сказал. Сидел на посту, следил за мониторами, не терял бдительности. Никакого геройства, обычная работа, обычный профессионализм. Но разве этого мало?
Мы живем в эпоху дилетантов. Не пойми кто занимается не пойми чем и делает это кое-как. Профессиональная работа обязательно заслуживает того, чтобы быть отмеченной. Тем более если человек спасет чужие жизни.
Не забудем все же, что времени у него была пара секунд, а это уже несколько выходит за рамки тривиальных служебных обязанностей».
deck-officer:
«Я не очень понимаю. Человек делает свою работу. Несет вахту, не отвлекается на смски и т.п. Ну вот «повезло» ему и оказалось, что не зря он пялился на экран. К чему раскрутка? Стране нужны герои? У нас так же бывает, вахтишь 4 часа — ничего не происходит. А бывает, реально судно спасаешь от столкновения с идиотом, нарушающим правила.
С другой стороны, какого черта не обсуждают действия пилотов самолета Ту-154, без предупреждения в эфире начавшего снижение в «тесной» зоне. Неужели это нормально и в воздухе творится такой бардак?»
alisy-uzh-net:
«Молодец, снимаю шляпу, жму руку и совершаю все подходящие к случаю манипуляции. Но товарищи, это же его РАБОТА. Серьезная, ответственная, напряженная, но работа. Пилот — м…к, спору нет.
Читаю в сводках — экипаж отстранен от полетов, по решению комиссии они могут быть отстранены ДО 1 ГОДА. То есть, если не ошибаюсь, наказание за проезд на «кирпич»? Смешно, братцы, право слово. У нас есть еще целый год, чтобы летать на самолетах и не иметь возможности встретиться с этими говнопилотами».
ssokkill:
«На самом деле бред написан и, в принципе, ничего страшного не произошло, хотя экипажу по башке есть за что давать, хотя бы потому, что шел с выпущенными шасси выше предельной скорости, описанной в РЛЭ, могли быть разного рода проблемы с ними, но обошлось.
До плоского штопора было еще как до Китая, на высоте 7600 метров капитан увидел, что скорость падает, и сделал все правильно, отключил автомат и штурвал от себя, чтобы увеличить скорость, соответственно, самолет просел до 7200. Скорость минимальная при этом была 440 км/ч, насколько я помню, критическая скорость у Ту-154 без выпущенной механизации 350 км/ч.
Диспетчер отработал штатно. Увидел сближение двух точек, оборудование подсказало, что разница высот критическая, связался с бортами, дал отворот. В общем-то, он сам (диспетчер) и сказал, что просто выполнял свою работу и ничего неординарного не сотворил, но всё равно молодец.
На счет скоростей, что отображаются у диспетчера, честно говоря, не знаю, то ли сквака передает инфу, то ли радар отображает и компьютер УВД считает путевую.
Остальное всё додумали журналисты и раздули, как всегда, сенсацию. И про штопор, и про столкновение, странно, что не написали про пьяных самарских пилотов.
Единственное в этой истории меня удивляет — факт. Ну прощелкали шасси, забили на ККП, ну бывает, ладно, но чувствовали же, что самолет движется непривычно, на тормозах, почему продолжили полет, а не завернули обратно в порт? Ведь мало ли что послужило причиной...»
