Дэвид Херлихи. История велосипеда. М.: НЛО, 2009.
Можно без труда представить себе красочный ролик на тему «Велосипеды среди нас»: велогонки и веломарафоны, малыши на трёхколесниках, подростки на горных велосипедах прыгают с трамплинов, велорикши, велостоянки у супермаркетов, прокат велосипедов, велосипедные дорожки в цивилизованных городах… Короче говоря, велосипед — важная часть современного урбанистического ландшафта. При этом подавляющее большинство велоюзеров не задумываются о богатой предыстории своего двухколёсного друга, о том, что «изобретать велосипед» — это не какое-то бессмысленное действие, а длительный и до сих пор не завершённый процесс.
Как, впрочем, не задумываются люди и о массе других предметов и явлений, из которых состоит наша жизнь и которые изучает модная гуманитарная дисциплина — история повседневности. В почти одноимённой серии издательства «НЛО» («Культура повседневности») среди книг по истории оргазма и туалета, табака и мороженого, курорта и бани вышел перевод монографии йельского исследователя Дэвида Херлихи, занимающегося велосипедной темой со времён членства в студенческом велоклубе. Книга Херлихи получила в Америке широкое признание, снискав целый букет восторженных рецензий, премию за достижения в истории науки, премию Общества истории техники и награду от Ассоциации коллекционеров антикварных велосипедов.
Bicycle: The History — это богато иллюстрированное скрупулёзное исследование генеалогии современного двухколёсного велосипеда: технических метаморфоз и эстетических усовершенствований, непростого процесса социального приятия и расширения пользовательской группы, а также культурных влияний — на моду, на досуговые практики и т.д.
История велосипеда, как и многих других изобретений, сопровождалась недоверием и неприятием публики, в конце концов закономерно посрамлёнными. Начиная с первопредка современных велосипедов — дрезины, двухколёсного самоката, изобретённого в начале XIX века немцем Карлом Дрезом (пресса откровенно потешалась: «Г-н Дрез заслуживает благодарности сапожников, потому что нашёл идеальный способ быстро снашивать обувь»), продолжая трёхколёсными самокатами с ручными рычагами (пешеходы их опасались и требовали сгона самокатчиков с тротуаров, и для них создали специальные катки, впоследствии — велодромы) и заканчивая собственно двухколёсным велосипедом, изобретённым безвестным кузнецом во Франции в 1867 году. С появлением каждой новой модели повторялось одно и то же: изобретатели спорили о патентах, публика возмущалась, медики пугали «мужским бессилием», журналисты исходили сарказмом и скепсисом: «Покупайте велосипед — не пожалеете. Если, конечно, останетесь в живых». Это продолжалось, пока велосипед был роскошью, «утехой золотой молодёжи и мечтой служащих», но к рубежу XIX и XX веков он подешевел, пошёл в массы и утвердился в самых разных сферах жизни. И это ещё далеко не финал: как обещает Херлихи, технологическая и социальная история велосипеда далека от завершения, велосипедная мысль не дремлет и полна самых футуристических проектов.
* * *
Критика:
Лев Данилкин («Афиша»):
«Автор, американец (это не качественная характеристика), больше похож на усидчивого выпускника института физкультуры, чем на остроумного популяризатора-журналиста вроде Курлански и Гладуэлла. Его «История» — скорее хроника, чем насыщенная фактами эссеистика на тему «Велосипед как символ и инструмент личной свободы»; и хотя на обложке воспроизведён чей-то отзыв — мол, исследование «захватывает, как детективный роман», — не верьте: это всего лишь изложенная монотонным голосом история технического совершенствования велосипедных конструкций (от дрезины к «костотрясу» и маунтинбайку; от курьёзных чудо-юд к современной унификации) и связанного с ними бизнеса; чередование бумов и рецессий; фактов хоть залейся, а комментариев, остроумных замечаний и уж тем более настоящих сюжетов — кот наплакал; таланта рассказчика автору бог не дал. Единственная человеческая черта — пристальное внимание к женским ногам, обоснованное интересом к теме «Велосипеды и женская эмансипация» и к трагикомической истории попыток велосипедисток подобрать удобную и не противоречащую правилам приличия одежду. Самое интересное у Херлихи — и в этом смысле книжка правда выдающаяся — иллюстрации, которых здесь сотни».
Лиза Биргер («Weekend»):
«Университетский труд, работа над которым заняла 15 лет,— редкий случай исторической основательности и, что ещё важнее, исторической беспристрастности. Поскольку сегодня нон-фикшн практически немыслим без идейки, теории, под которую подстраиваются факты. А у Херлихи нет теории, но очевидно, что велосипедами он просто-таки очарован. Поэтому в изложении этого профессора история велосипеда превращается в историю визионерства, в которой поколения изобретали велосипед и изобретают его до сих пор с таким же радостным рвением, с которым советские люди строили плотины и открывали космос».
Андрей Мирошкин (Booknik.ru):
«Американский учёный Дэвид Херлихи книгу о велосипедах писал 15 лет: корпел в архивах и библиотеках, встречался с коллекционерами и историками, ходил в музеи. Немало поколесил по свету. В итоге получился подробный, объёмный трактат об истории велосипеда с рождения до наших дней. Книга точная, аккуратная, без эссеистических излишеств. Познавательная, но не утомительная, как хорошая велосипедная прогулка. Иллюстрируют текст старые фотографии, рекламные плакаты, журнальные рисунки, чертежи: автор словно приглашает прокатиться с ветерком по дорогам и закоулкам велосипедной истории».
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
