22 сентября в столице прошла акция «День без автомобиля». Власти города призывали водителей на сутки отказаться от своих машин и передвигаться по Москве на общественном транспорте, велосипеде или пешком. Корреспондент «Часкора» весь рабочий день провела на улицах Москвы: на общественном транспорте, велосипеде, пешком и… на автомобиле.
9:00 — захожу на «Яндекс.Пробки»: 7 баллов из 10. «Серьёзные пробки», — предупреждают там.
10:00 — выхожу из дома и иду к своему автомобилю.
Вспоминаю слова исполняющего обязанности мэра Москвы Владимира Ресина, который на пресс-конференции для журналистов оправдывал себя тем, что живёт за городом (я тоже) и поэтому на работу намерен добираться на машине (я тоже).
«На работу приеду, потому что я за городом нахожусь. Потом буду пользоваться такси. Такси же не запрещено пользоваться», — сообщил Ресин. Правда, он тогда так и не пояснил, чем же в таком случае отличается такси от автомобиля. Положив в багажник велосипед, сажусь за руль и включаю радио. Не потому, что мне очень хочется назло ехать в автомобиле, просто захотелось понять, будет ли разница на дороге.
10:15 — на моём Ярославском шоссе ближе к Тарасовке движение начинает уплотняться. По «Эху Москвы» со ссылкой на пресс-секретаря метрополитена Павла Сухарникова передают, что пока пассажиропоток в столичной подземке не увеличился. То есть автомобилисты в метро так и не спустились? А ведь только-только прошла волна, когда люди к 9:00 ехали на работу. Может, это случилось потому, что метрополитен на самом деле в этой акции и не участвует? Они же отказались, в отличие от «Мосгортранса», в два раза снизить стоимость билетов. Те, правда, тоже пошли на этот шаг лишь на сутки.
10:25 — перед городом Королёвом беру крайний правый ряд, потому что всё, что левее, стоит напрочь. Переключаю радио на городское «Сити-FM». Там уже вовсю рассказывают о похождениях префекта САО Олега Митволя, который с непривычки заплутал в московском метро. Ведущие веселятся. Ну вот, а Сухарников говорил, что пассажиропоток не увеличился. Зря он так. Там, оказывается, такие кадры бродят!
10:35 — продвинулась на несколько метров. Вторая передача — это небывалая роскошь. Диджеи тем временем обсуждают московских чиновников, которые поддержали акцию «День без автомобиля». Рассказывают про главу комплекса городского хозяйства Петра Бирюкова (он тоже на метро), про других не замеченных ранее в общественном транспорте… «А вот депутат Мосгордумы Андрей Ковалёв приехал на «майбахе», — цитируют вдруг ведущие «Интерфакс», обламывают всю малину и сами же ужасаются. Далее переходят к рубрике про пробки. Каширка, говорят, встала полностью. Сущёвка, какой-то там участок на Садовом кольце… Ведущие вдруг спрашивают, а как там Королёв. Чувствуя свою причастность и вину за то, что я там стою, отправляю СМС в эфир.
10:50 — около Мытищ, на участке, где идёт сужение трассы, небольшая авария. Легковушка нырнула в пробке под грузовик. Начинаем дружно объезжать. Включаю поворотник, беру левее. Мужчина на «альмере» явно не хочет меня пропускать. Открываю окно и понимаю, что он будет моим первым на сегодняшний день интервьюируемым (всё, хватит, хватит! — Прим. редактора).
11:00 — ведущие зачитывают моё СМС-сообщение: «Королёв ползком».
11:15 — а я наконец перемахнула МКАД. Москва!
11:30 — в новостях снова говорят про перипетии Митволя (я уже в районе Алексеевской). Ставят ему в пример первого заммэра Юрия Росляка, который ехал сегодня на метро, а потом до здания мэрии прошёлся пешком. На «Сити-FM» выводят в прямой эфир депутата Ковалёва и спрашивают его, действительно ли тот приехал на работу на «майбахе». Депутат Ковалёв открещивается. Говорит, что тоже добирался на метро, а потом прошёлся пешком и даже встретил на Тверской министра Фурсенко, который, если что, может стать его свидетелем. «А как же «майбах»?» — не унимаются радиоведущие. Ковалёв им объясняет, что да, такая машина у него есть, но он на ней сегодня не ехал, та просто привезла ему нужные документы и он просто достал их из неё. Задумалась: какой же тогда толк от Ковалёва в метро, если его машина всё равно едет за ним? Нашу маму и там, и тут показывают? Или «майбах» — это в данном случае не автомобиль, а органайзер?
11:45 — двигаемся лучше, час пик миновал. Впрочем, как всегда, довольно плотно у Крестовского путепровода на Рижской.
12:00 — по радио говорят, что в интернете уже появилась видеозапись из подземки с Юрием Росляком.
12:15 — а я уже паркуюсь на Малой Бронной. Доехала. 2 часа 15 минут. От города Пушкино (точка П) до этой точки Б. М-да. Дальше решаю пройтись пешком.
12:30 — мимо Тверской, 13. Однако пейзаж у мэрии, похоже, не изменился. За воротами припаркованы машины представительского класса. На пленэре у памятника Юрию Долгорукому свободных парковочных мест тоже не наблюдается. Иду дальше.
12:35 — на светофоре рядом с телеграфом включает мигалку и проезжает на красный свет по встречке чёрный «мерседес» с номерами А509МР 97.
12:40 — спускаюсь к Большой Дмитровке к Совету Федерации. Там в три ряда припаркованы автомобили. В некоторых из них, как и всегда, скучают водители с приоткрытыми окошками.
— А в Совете Федерации День без авто неактуален? — спрашиваю я одного из шофёров.
— Кто-кто, а мой от тачки никогда не откажется, — отвечает мне он.
Вот только не поясняет, кем же именно является этот «мой». Впрочем, это уже федералы, им, может, можно.
12:50 — я уже на Петровке, 22. Пробка. Мосгордумовская стоянка вся забита. Подхожу к вышедшему покурить сотруднику одного из соседних магазинов, интересуюсь:
— Вы, случайно, идущих от метро депутатов здесь не видели?
— Я, к сожалению, не знаю, как все эти товарищи выглядят. Но какие-то в пиджачках тут с улицы в то здание заходили.
— Не из машин?
— Да нет, со стороны метро все шли. Вон оттуда. Но слишком уж легко они были одеты, утром градусов семь где-то было.
— Не по погоде, что ли?
— Ну да, как-то несерьёзно.
13:10 — та же картина у Госдумы. Даже немного скучно. Игра в «найди 10 отличий» никак не удаётся.
Спускаюсь в метро «Охотный Ряд», еду на «Маяковскую» к своей машине. Думаю, что, наверное, хорошо, что метрополитен не участвует в акции, не снизил цены на свои проездные. Ведь, если не врёт статистика, только в одной столице 3,5 млн авто, это не считая тех, кто ездит сюда на работу из области. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин как-то говорил мне, что это плюс ещё миллион-полтора. Как-то было посчитано, что плотность людей в вагоне метро в час пик и так достигает пяти человек на квадратный метр. А если туда спустятся и все эти автомобилисты? Непохоже, что Москва готова к этому. Впрочем, как заявили в «Мосгортрансе», они вывели на свои маршруты дополнительно 350 единиц транспорта: автобусов, трамваев, троллейбусов. Успокоили. Хотя если не брать в расчёт остальные единицы транспорта, а теоретически предположить, что этими дополнительными силами в «Мосгортрансе» собирались доставить на работу и обратно всех отказавшихся от своих тачек автомобилистов, то выходит, что в каждый из этих автобусов-троллейбусов нужно запихнуть около 14 285 человек.
14:00 — подхожу к машине, достаю из багажника велосипед. Кручу педали по Малой Бронной, Садовому кольцу и Тверской к Лубянке. Я хоть и велосипедист со стажем, но по городу обычно предпочитаю не ездить. Потому как всегда сложно определиться, ехать ли по проезжей части и мешать машинам или лучше по тротуарам и тогда мешать пешеходам. Но депутат Мосгордумы Сергей Митрохин, говорят, на велике прокатился с ветерком. Хоть и вспотел. Впрочем, велосипедных дорожек в Москве раз, два — и обчёлся. Так где же ездить?
15:20 — по автобусной полосе на Маросейке проехала процессия из нескольких машин с мигалками.
15:00 — обратно часть пути добираюсь на троллейбусе. Стоим. Остаётся только радоваться, что билет был куплен в киоске всего за 10 рублей. Разговорились с одним из пассажиров. Он начал рассказывать о своих поездках в Европу, где для общественного транспорта выделены специальные полосы и никто больше не имеет права по ним ездить.
— Я вот тоже сегодня с машины пересел, — сообщает пассажир. — Но не потому, что хотел поддержать московские власти, для них-то это просто самопиар. Я же в принципе сам за экологию, за борьбу с пробками.
— Ну вот вам и борьба с пробками, борьба за чистый воздух! — отвечаю.
— Как же! А условия они создали для того, чтобы люди смогли нормально на работу добираться? Я понимаю, что сами они сегодня, как обезьяны в зоопарке, в метро спустились. Только непонятно, кто на кого там смотрел: они на нас или мы на них.
— Зато вы на дорогу всего 10 рублей потратили, — пытаюсь переубедить своего собеседника.
— Где ж десять? Это только в киосках, а у водителя всё равно 25. То, что у водителя будет дороже, чего-то не особо пиарили.
16:00 — я снова в своём автомобиле, велосипед сложен и в багажнике. Решаю пообедать. Официант в кафе, молодой парень, говорит, что ехал сегодня на метро.
— Но я всегда езжу на метро, а не потому, что участвую в акции.
— Ну а если бы машина у вас была, смогли бы отказаться от неё на один день?
— Так вообще — да. Ради них — ни за что.
— Них — это кого?
— Слушайте, ну даже если в милиции это сделали в приказном порядке.
17:00 — «Эхо Москвы» передаёт, что по Арбату в сторону Кремля пронеслась очередная делегация с мигалками. Кто — неизвестно. Но явно не Медведев, его сегодня нет в России.
18:00 — стоим на проспекте Мира. В зеркале заднего вида уже минут десять наблюдаю за тем, как какой-то мужчина в своём «кашкае» ковыряется в носу. Жена его сидит рядом и смотрит на своего супруга с осуждением. «Сегодня автотранспорт — это не только огромное количество вредных выбросов в атмосферу, но и пробки, гибель людей в дорожно-транспортных происшествиях. Транспортные потоки в мегаполисе настолько интенсивны, что в экстренных ситуациях скорая помощь часто не в состоянии вовремя успеть к больному. Автомобиль стал одной из серьёзных проблем, влияющих на здоровье и жизнь людей», — цитируют «Мосгортранс» на каком-то другом радио.
Домой я, кстати, решаю ехать не по Ярославке, а в объезд — по Осташковскому шоссе, а далее по, как её у нас называют, «пьяной дороге». Уже дома читаю в новостях, что мэр Москвы Юрий href="/hub/yurij_mihajlovich_luzhkov">Лужков сегодня тоже не в городе, а это значит, что я никогда не узнаю, как бы передвигался в этот день он. Быть может, тоже на велосипеде.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
