Вы ещё не видели реконструированное Киевское шоссе? Не мчались по пяти ровным полосам в каждую сторону? Не оценили противотуманные фонари, внятные указатели и знаки, высоченные (до шести метров) противошумные экраны, три гигантских развязки на 30 километрах, десятки стеклянных пешеходных мостов над трассой, полное отсутствие светофоров?.. Зря, если не видели. Поскольку новая Киевка — одна из немногих в России дорог, построенных по лучшим мировым стандартам. Есть только одно но…
Впрочем, о грустном ниже. А для начала отметим, что 30 км от МКАД до военного посёлка Селятино, стоящего на бетонке, строили 10 лет. Долго, мучительно, с длинными перебоями… За это время в Китае соорудили 55 тыс. км новейших дорог. Но мы не в Китае. Нам и крохотный островок модернизационного будущего уже в радость. Если верить в то, что в России долго запрягают, но быстро едут, то значение Киевки трудно переоценить. Потому что аппетит приходит во время еды, а хороший пример заразителен не меньше дурного.
Вот приедут на открытие трассы большие начальники, поглядят окрест и выдохнут благостно: «Хорошо-то как!» Чудо-дорога уже изменила цивилизационный ландшафт части Ленинского и Наро-Фоминского районов. Пока на всех прочих направлениях цены на землю падают либо лежат на пресловутом дне, земля вокруг Киевки подорожала в августе — сентябре на 4,74% — до 421,234 тыс. рублей за одну сотку. А будет-то ещё круче! На многие километры по обе стороны хайвея можно легко строить склады и таможенные терминалы, жилые кварталы и коттеджные посёлки, гипермаркеты и автосалоны, то есть создавать тысячи новых рабочих мест и собирать с них налоги. Что само по себе выгодно и удобно абсолютно всем: и гражданам, с ветерком и приятностью добирающимся от пункта А до пункта Б, и властям, чьё существование, порой вызывающее неудобные вопросы, обретает зримый смысл. За такую инфраструктуру ей, власти, можно многое простить.
Но вернёмся на Киевку, где корпорация «Автобан» доделывает последние метры своего детища — развязку у посёлка Селятино. Именно там, на пересечении с бетонкой, стоял стационарный пост ГАИ/ГИБДД/ДПС. Как часть какого-то номерного спецбатальона, расположившегося в 30 м от поста. За много десятилетий среди постоянных ездоков Киевки, наверное, не осталось ни одного, кто когда-нибудь не попадал в руки этой субстанции. А водилы иностранных и российских фур — кажется, что все, и не по одному разу. Потому что редкий грузовик мог запросто так проехать мимо спецгаишников. Только особо наивные думали, что их не тормознут, если бдительный офицер в момент проезда занят другим водителем. Встанешь, глупец, как миленький! И будешь ждать своей очереди, пока прессуют другого, а потом медленно, вальяжно, с ощущением великодержавности в членах не подойдут к тебе, не спросят права, техпаспорт, путевой лист, страховки, талон техосмотра, чеки на перевозимый товар… да мало чего ещё интересно товарищу в погонах и с полосатой палкой в руке! Многие из них любят интересоваться здоровьем водителей, работой желудка, печени, усвоением позавчерашней еды и напитков. Ноги, часом, не потеют? А газы не мучают? В борьбе за безопасность движения и криминогенную обстановку в целом мелочей не бывает!
Однако беда в том, что из-за реконструкции Киевки вся эта многотрудная правоохранительная деятельность была поставлена под сомнение. Оказалось, что пост ДПС мешал строительству новой развязки у Селятина, и… его сломали! Несколько месяцев привыкшие к бетонным апартаментам гаишники ютились в «газели» с подведённым электропроводом. Но в начале сентября дорожные катки подмяли и этот оплот правопорядка и законности. Поста ДПС не стало. Вовсе! Совсем! И вот уже три недели оборзевшие от счастья водители просто так едут кто в Калугу, кто в Москву, кто на Подольск или Зеленоград, без всякого надзора и объяснений.
Проехав это бывшее проклятое место, я ликовал, как ребёнок, убежавший от грозных нянь. Ещё бы! Вот оно — свидетельство того, как дорога мирового уровня сама собой ликвидировала атавизм махрового «совка». Я говорил себе, что никакие посты ДПС не могут быть на современном автобане, где главный принцип — это безостановочность движения. Ради него убирают светофоры, строят дорогущие пешеходные мосты, разделительные и поворотные полосы… В Германии за остановку на любой полосе автобана (даже если бензин кончился) грозит огромный штраф. И правильно! Нечего снижать скорость потока, подставляя зад остальным участникам движения. Ведь ровно то же самое происходит, когда тебя тормозит гаишник. А если он тормозит всех подряд, то это уже причина для затора и последующих аварий.
Убеждая себя в торжестве прогресса, я вспомнил и путешествие по Америке — от Бостона до Сиэтла, через всю страну. Вспомнил, что наш арендованный в Бостоне «форд» ни одна полицейская "сволочь" не тормозила ни в Айове, ни в Мичигане, ни в Монтане — нигде вообще. Им, видите ли, было неинтересно, что рулил я с советскими правами в красной обложке и без всякого перевода на местные наречия. Вспомнил, что то же самое было на автобанах в Финляндии и Швеции, в Германии и Польше… В сравнении с нашими тружениками тамошние гаишники (простите, они полицейские) — беспечные ленивцы, посылающие штрафы по почте. Зато ощущение от езды несравнимо лучше. Как ни странно, и степень ответственности выше.
Заодно я вспомнил предложение сенатора Владимира Фёдорова (бывшего главного гаишника России) закрыть все стационарные посты ДПС. Он призвал «выгнать ГАИ на дороги и заставить заниматься своим делом». По мнению сенатора, стационарные посты — это то место, где берут взятки. Хотя бы потому, что дежурные машины на трассах останавливают лишь тех, кто явно нарушил правила, а на стационарных постах гаишники могут трясти абсолютно любого проезжающего под видом дежурной проверки всего и вся.
Неужели же селятинские спецгаишники послушались своего бывшего шефа? Ушли с насеста, растворились по трассе, вычленяя нарушителей, помогая попавшим в ДТП? Решили, словом, работать по-новому?
Нет, нет и нет!
Оказалось, что взамен потерянного на реконструкции Киевки поста ДПС им строят новый. Вдвое больший. С широкими карманами по обе стороны дороги, куда сразу с десяток потенциальных нарушителей заедут. И будут ждать высочайшего внимания к собственной жалкой персоне, не считаясь со временем, нервами, с абсурдностью самого института дорожной милиции по-российски.
Иначе езда по новой дороге окажется слишком хорошей, для того чтобы это было правдой.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
Статьи по теме:
- Новый регламент безопасности автомобилей .
- «Видели знак? Это мой сынок нарисовал…».
Как гаишники на трассах прибыльные разметки рисовали. - Как добыть водительские права в Москве.
Цены, советы, выводы. - Некоторые тонкости оперативной работы.
«Эта ситуация — диагноз хронического заболевания ГИБДД». - Добивай жертву.
Главный принцип работы российской ГАИ-ГИБДД . - Подлог или ошибка?
История водителей, лишённых прав на Вагоноремонтной улице, приобретает новый и неожиданный поворот. - Как судят автомобилистов .
«Процесс над нами был похож на театр кабуки». - Архаизмы дорожного движения.
Водителям будут доверять без доверенности, а все посты ДПС упразднят? . - Автохлам стоит денег.
Россия, возможно, поедет по пути Германии и США. - Водитель всегда неправ? .
«Каждая ловушка для водителя — это лишняя кормушка для инспектора» .
