В конце января вступил в силу новый порядок регистрации автомобилей. Работа гаишников при постановке транспорта на учет отныне расписана по минутам. Однако автомобилисты по-прежнему тратят на регистрацию по полдня и больше.
27 января вступил в силу новый порядок регистрации автомобилей. Работа гаишников при постановке транспорта на учет отныне будет расписана по минутам. Это, по идее, должно ускорить длительный процесс оформления документов. Однако пока эффекта не заметно: автомобилисты по-прежнему тратят на регистрацию минимум полдня.
Три часа — именно столько отведено регламентом на регистрацию автомобилей. Для того чтобы сократить время ожидания в очереди, рекомендовано организовать запись по телефону, разместить в интернете подробную информацию о необходимых документах и нюансах процедуры. Время ожидания в очереди для предварительно записавшегося водителя — полчаса. Ждать осмотра машины после прибытия на место придется не более 15 минут. Это в теории. А как на практике?
В отделе ГИБДД на улице Перерва о предварительной записи и не заикаются. Рекомендуют, правда, не приезжать в субботу и вторник — это самые загруженные дни. Что ж, едем без записи.
Перед зданием ГИБДД раскинулась большая автостоянка, машины в основном без номеров — ждут регистрации. У капота серебристого Subaru на корточках мужчина средних лет с напряженным красным лицом прикручивает номер.
— Только поставили машину на учет? — интересуюсь.
— Начал оформлять еще вчера — полдня здесь провел, вот сегодня еще пришлось два часа проторчать, — не отрываясь от процесса, отвечает водитель.
Навстречу попадаются еще несколько автолюбителей со свертками номеров под мышкой. В левой руке у всех к уху приложен мобильный телефон: много матерятся, но радостно заключают: «Отмучился, зарегистрировал».
— С утра сегодня здесь торчу. Часов семь в общей сложности, наверное, — возмущается один из водителей.
— А должны за три часа всё оформить. Новый регламент.
— Обещанного три года ждут, — резонно замечает водитель.
Внутри регистрационного зала для физических лиц скучают около 20 человек. Примерно каждые пять минут по микрофону громко сообщаются имена счастливчиков, чья очередь подошла. «Моя еще не скоро, — жалуется Бахритдин Эшмуратов. — Я машину снимаю с учета, вот здесь уже с самого утра. В одиннадцать очередь змейкой на несколько метров выползала из здания. Видно, что сотрудники работают, стараются, но почему так долго приходится ждать?»
Вопрос остается риторическим.
— Всех за три часа регистрируем, — бодро рапортует дежурный инспектор, но фамилию свою называть отказывается.
— А люди говорят, два дня стоят.
— Чушь, три часа — и готово.
Более внятного ответа от представителей ГИБДД получить не удалось. Разобраться помогли независимые эксперты. «Чиновники могут какие угодно цифры в регламенте писать — всё равно с секундомером стоять никто не будет, — пояснил «Часкору» вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. — Водителям тоже права качать бесполезно. В любом случае есть масса возможностей, чтобы обойти эти правила. Например, если будут подозрения насчет автомобиля, то его опять отправят на экспертизу сверять номера на кузове и на двигателе».
Ускорить работу гаишников приказом сверху невозможно, считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. «Как могут колеса системы двигаться быстрее, если число сотрудников не увеличилось и объем работы не уменьшился? — удивляется в интервью «Часкору» Виктор Травин. — Выходит профанация. Нужно было сокращать количество документов в первую очередь, тогда бы вся работа уже автоматически пошла быстрее. В Америке, например, для регистрации машины достаточно предоставить всего один документ, в Европе — два документа. И только у нас собственнику или его представителю нужно предоставить порядка десяти».
То, что регламент будет выполняться только на бумаге, — еще полбеды, полагают специалисты. «Предположим, что гаишники сумеют за короткий промежуток времени обработать гигантское количество документов. Ведь это пойдет в ущерб качеству! — рассуждает Виктор Травин. — А значит, возможны ошибки, и на дороге гаишники к ним обязательно придерутся: у вас цифра на двигателе не соответствует цифре в документе. Будут возникать большие проблемы».
Что ж, всё как обычно — идея, призванная упростить жизнь автомобилистам, на деле может только ее усложнить. И за сэкономленное время водителям придется расплачиваться собственным кошельком. Что само по себе лишний раз доказывает: без кардинальной реформы ГАИ-ГИБДД любые подпорки давно сгнившей системы бесполезны.
Читайте также
:
Сколько зарабатывает гаишник
Размеры доходов у «людей с палками» зависят от места – ровно так же, как и цена загородных домов
Архаизмы дорожного движения
Водителям будут доверять без доверенности, а все посты ДПС упразднят?
Встречное предложение
Депутаты предлагают штрафовать водителей за выезд на встречку, а не лишать их прав
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
Статьи по теме:
- Перемены в Тольятти.
Как строят новые заводы для автохтонов. - Работа против Cosa Nostra.
Как сицилийские рабочие лишились шанса остаться законопослушными гражданами. - Новый регламент безопасности автомобилей .
- «Видели знак? Это мой сынок нарисовал…».
Как гаишники на трассах прибыльные разметки рисовали. - Прохоров-авто: не фантом, но гибрид .
Самый ожидаемый автомобиль страны показал свой облик. - Олигарх-авто: дёшево, экономно, но не существует.
Бизнесмен Михаил Прохоров предложит народу проголосовать, нужен ли ему его электромобиль. - Обзор LADA Kalina Sport 1.6. Четырёхмесячный опыт эксплуатации.
Хочу поделиться впечатлениями о мелкосерийной машине производства ОАО «АвтоВАЗ» — LADA Kalina Sport 1.6. - В Германию за автомобилем.
Гнать или не гнать, вот в чём вопрос. - Автореванш.
«АвтоВАЗ» уже получил 1 млрд прибыли за квартал, а весь рынок вырастет на 15% уже в этом году. - Как добыть водительские права в Москве.
Цены, советы, выводы.
