К моему удивлению, водителем была милая девушка лет двадцати пяти. Завязался разговор. Стали расспрашивать, как устроилась на эту работу, давно ли, то да сё. Потом спросили: — А бывают проблемные пассажиры? — подразумевая приставучих мужиков. — Да нет, всё нормально... А хотя погодите, один раз было... Вы знаете, пьяные бабы, они такие дуры...
Впервые я стала пассажиром таксистки в Ялте в 2002 году. Вызвали машину к гостинице, нужно было ехать за город, в уютный ресторанчик в горах над морем. Водителем оказалась молодая татарская девушка Мадина. Выйдя к нам навстречу из машины, она начала извиняться. Дело в том, что у Мадины был пятилетний сын, которого она воспитывала сама. Ребёнок совсем не хотел расставаться с мамой и спать дома в одиночку под присмотром соседей. Он готов был спать и даже жить у мамы на заднем сиденье. Мы, конечно, сказали, что совсем не возражаем и без проблем поместимся. Ребёнок свернулся клубком и быстро уснул с довольной улыбкой на лице.
Неженская профессия
Конечно, феномен таксистки — явление достаточно новое. Ещё в советское время гораздо проще было встретить женщину-трактористку, нежели мадам-таксистку. Гендерное разделение по профессиям в Советском Союзе отслеживалось довольно строго и каждому ценному кадру было положено своё место. Тем не менее некоторые мужчины не стеснялись учить своих жён вождению, и уже в 90-е количество леди за рулём начало быстро расти. Особенно смелые женщины начинали понемногу бомбить на дороге, подбирая голосующих пассажиров.
Ещё в 2004 году в Москве было всего шесть женщин-таксисток. Сейчас их счёт идёт на десятки, а скоро пойдёт на сотни. Хрупкие дамы берутся за необычную работу, как правило, вынужденно: после разводов, лопнувшего бизнеса, болезни главы семьи. И, как показывает практика, водить такси для женщины зачастую оказывается в удовольствие.
Нельзя не отметить, что ни от одной таксистки я не слышала о том, что работа им в тягость и что они мечтают сменить её на «женскую». В отличие от мужчин, которые всю дорогу способны бухтеть, что жизнь не удалась, мало платят, а пассажиры сплошь идиоты, женщины-таксистки чаще всего имеют очень приятный и сдержанный характер.
Когда женщин берут на работу в таксопарк, к ним предъявляют довольно жёсткие требования. Так уж повелось, что для мужчины вождение автомобиля — естественное занятие. А если женщина за рулём, к ней присматриваются, не доверяют и трижды проверяют. Так что задумайтесь: если за рулём такси сидит женщина, значит перед вами настоящий ас!
Женщинам-таксисткам свойственна аккуратность, внимательность, деликатность. Они не лихачат на дороге, а также обладают удивительной памятью, которая позволяет им не только точно помнить все текущие заказы, но и, вспоминая о давних пассажирах, обязательно сопровождать рассказ точным указанием, откуда и когда везла человека, пусть даже это было прошлым летом.
Таксистка по убеждениям
Людмила Горина за рулём больше 20 лет. Рассказывает, что с детства мечтала водить автомобиль и куклами интересовалась мало. «Мне вообще надо было мальчиком родиться!» — говорит таксистка. Отец был строгий и считал, что женщине за рулём не место. Зато место его дочери было в педагогическом училище, учили Люду на преподавателя музыки в детском саду. По профессии Людмила так и не поработала, зато прекрасно пела сама и объездила со своим хором всю страну. Потом вышла замуж, родила ребёнка, и гастроли прекратились. Муж научил Людмилу вождению. «Мне не нужно ни золота, ни бриллиантов. Мне бы лучше новую машину! Их так люблю и часто меняю!» — с удовольствием рассказывает Люда. И вот в 2005 году мечта исполнилась — она стала водительницей такси в Мытищах, а спустя время перебралась работать в Москву. «Я совершенно не устаю. Так бы всё время рулила и рулила», — смеётся Людмила.
Среди постоянных клиентов Людмилы большинство — мужчины. Ещё те, кого она возила в Мытищах. До сих пор звонят и просят, чтобы отвезла именно она, а если Люда в это время на другом конце Москвы, просят, чтобы нашла кого-нибудь, кому сама доверяет. «Опытные водители-мужчины, которые садятся ко мне в машину, видят и ценят то, как я вожу. Один раз сел мужчина на улице Косыгина, посмотрел в зеркала заднего вида и говорит: «Ты лет двадцать за рулём, да?» Оказалось, он профессиональный автогонщик. Мне было так приятно!»
Чтобы разгрузить голову
Работать в такси часто идут женщины с прекрасным образованием и таким опытом работы, которому можно только позавидовать. Причина такой перемены — желание сбросить огромную ответственность и разгрузить голову. Ольга Захарова, бывшая управляющая автозаправочным комплексом в компании «ЮКОС», теперь работает в женском такси. Из скандально известной корпорации ушла, когда сменилось руководство. Продолжать работать на аналогичной должности не хотелось — слишком много приходилось напрягаться, нервничать, принимать решения. Решила поработать физически и поберечь нервы, а к машинам Ольга всегда была неравнодушна, получала удовольствие от вождения. Так что решение пришло само собой, и Ольга о нём ни секунды не пожалела. Единственное, что огорчает таксистку, — это пробки. Но о смене работы она даже не думает.
Совмещённые таксистки
Чаще всего случается, что женщины совмещают работу в такси с основной офисной работой, потому что одной зарплаты не хватает. Людмила Ловкова долгое время работала офис-менеджером: организовывала встречи для начальства, принимала гостей, следила за документами. «Сами понимаете, чтобы работать на такой должности, нужно уметь общаться с людьми, находить к каждому подход», — считает она. Потом компания переехала в новый офис и ездить на работу стало очень далеко.
В это же время Людмила овдовела, на руках остались дети. «Сначала я брала пассажиров с бордюра, — рассказывает таксистка. — Потом устроилась в официальное такси. У меня ведь стаж уже 20 лет, Москву знаю наизусть. Я работаю в такси не целый день, а совмещаю с работой в офисе. Часто работаю ночью, в Новый год, на 8 Марта. Для таксистов ведь праздники не праздники. Но я уже так привыкла и втянулась, что не мыслю свою жизнь без такси».
На резонный вопрос, не случались ли неприятные истории с пассажирами, Людмила говорит, что только однажды нетрезвый пассажир сделал ей непристойное предложение, но она его сразу поставила на место и мужчина, осознав ошибку, всю оставшуюся дорогу раскаивался и извинялся.
Что касается женщин-пассажиров, которые хотят, чтобы их возили только женщины, Людмила говорит, что знает только один такой случай. Дело был не в её смену, но оператор позвонила и очень попросила обслужить эту необычную клиентку, Людмила не отказалась.
Начальница таксистов
Среди многочисленных московских таксопарков есть «Такси-Миледи», которое многие по ошибке считают женским. На самом деле среди водителей всего несколько женщин, а такое название такси получило потому, что руководитель и основатель компании — женщина (Наталья Фузеева).
«Женщин у нас в коллективе совсем немного. Это связано с тем, что к водителям мы предъявляем высокие требования. Те женщины, которые работают у нас, — потомственные таксистки с очень большим стажем вождения. Человек должен быть аккуратным, вежливым, образованным и иметь стаж вождения не менее пяти лет. Мы ищем умных водителей, способных понять клиента. У человека, садящегося в машину, может быть самое скверное настроение, и задача водителя — войти в его положение», — говорит Наталья.
Фузеева рассказывает, что не помнит случаев, чтобы клиенты просили прислать за ними именно водителя-женщину. «Всё же люди привыкли видеть в такси мужчину. Наши мужчины-водители часто возят детей в школу, на разные секции. А с водительницей недавно была история: постоянный клиент попросил забрать его в аэропорту, мы отправили к нему нашу таксистку. Он звонит диспетчеру и говорит, мол, никто его не встретил, таблички с его именем никто не держит. А ему отвечают: за вами женщина приехала, она вас ждёт. И правда, говорит пассажир, я и подумать не мог. В итоге остался очень доволен».
В компании Натальи не было случаев, чтобы пассажиры некорректно вели себя с её водительницами. А вот, в подтверждение приведённого выше анекдота, истории с нетрезвыми и чрезмерно активными клиентками случались…
Женское такси
Компании такси, где сидят за рулём исключительно женщины, начали появляться в России всего несколько лет назад. Первые розовые такси возникли в 2004 году в Челябинске, затем в Санкт-Петербурге, Барнауле, Дмитрове, Волгограде, Самаре, Ростове-на-Дону.
Первое такси для дам, розовое такси, появилось в Москве в 2006 году и вызвало большой интерес как у пассажиров, так и у прессы. Перекрашенные в ярко-розовый цвет Daewoo Matiz и Nexia, колесившие по столице, делали сами себе лучшую рекламу. Первое время в розовом такси обслуживали только женщин, но спустя короткое время сделали вывод, что многие женщины хотят ехать в женском такси с мужьями, и правила пришлось изменить. В 2007 году розовое такси получило свидетельство действительного члена Московского транспортного союза, а автопарк заполнили розовые шведские Volvo.
В 2008-м у розовых машинок появился конкурент — «ПреКрасное женское такси». Владельцы компании утверждают, что красный цвет машин, по статистике, наименее аварийный, и именно поэтому все их автомобили окрашены в страстный красный.
Московские женские такси, в отличие от региональных, стоят дороже обычных жёлтых машин с шашечками. Однако желающих переплачивать за преимущества — детское кресло для малышей и гарантию от сексуальных домогательств со стороны водителя для самих пассажирок — находится немало.
Женщин-водителей можно встретить и в обычных таксопарках столицы. Чаще всего они работают наравне с мужчинами и, как правило, не на полную ставку, а подрабатывают, совмещая с другой работой.
Бытует мнение, что женщины боятся брать на борт пассажиров с улицы и поэтому идут в официальное такси, чтобы быть как-то защищёнными компанией. Однако все опрошенные таксистки высказались против такого утверждения, аргументируя тем, что женщина-водитель попросту должна вести себя с пассажирами достойно и уверенно и тогда ничего дурного не случится.
Получается, что профессия таксистки не такая уж и мужская: с пробитым колесом на дороге помогут, а под капотом опытные дамы ковыряются не хуже мужиков. Скорее всего, мы привыкли видеть в такси мужчину в силу сложившейся традиции, и не более того. Этот вывод подтверждают и многие таксисты обоих полов, и руководители компаний такси: главное не пол водителя, а его или её профессионализм, коммуникабельность и любовь к работе.
Статьи по теме:
- Женщина как объект социальной политики
- Печа-Куча, или Интеллектуальное караоке
- «Мужской взгляд» и красота человеческого тела
- «Работникам сексуального фронта — хорошие условия труда!»
- Птица в неволе
- Себекнеферу — первая женщина-фараон
- Про многодетных и не очень
- Госпожа шейха
- Профсоюз мадам Фигаро
