Генпрокуратура намерена взыскать с опального бизнесмена Бориса Березовского 60 млрд рублей в пользу АвтоВАЗа. Но если изучить исторический аспект этого дела, выяснится, что АвтоВАЗ может рассчитывать лишь на 600 млн, причём перспектива их возвращения представляется весьма туманной.
Как БАБ зашёл на ВАЗ
Борис Березовский, по воспоминаниям людей, работавших с ним в период его присутствия на АвтоВАЗе, зашёл на завод через управление организации производства (современная дирекция по информационным системам). Среди его первых контактов — директор по информационным системам Владимир Тихонов, начальник управления организации производства Юрий Перевалов, начальник управления САПР Владимир Карпов.
«Березовский пришёл на ВАЗ бедным коммерсантом, — рассказывает один из очевидцев исторических событий, — и сразу понял, что надо делать деньги на сбыте. Он уговорил Александра Зиборева, занимавшего тогда пост заместителя гендиректора, пойти к Каданникову, чтобы представить ему проект ЛогоВАЗа. Когда Каданников узнал, что для учреждения компании нужна смехотворная сумма, то дал своё согласие».
Так был создан ЛогоВАЗ — официально как фирма для поддержки системы технического обслуживания. Фактически же через эту фирму Березовский занялся сбытом автомобилей.
Затем началась гиперинфляция. В этот период автомобиль был «живым» товаром: спрос превышал предложение, а цена росла с космической скоростью. Березовскому вместе с первой партией удалось получить отсрочку платежей заводу до шести месяцев. Автомобили отпускались ЛогоВАЗу в среднем по 4,2 тыс. долларов, но за период отсрочки их цена возрастала как минимум до 7 тыс. долларов. За год Борис Абрамович получил с АвтоВАЗа 35 тыс. автомобилей, благодаря которым в 1994 году оборот его фирмы составил внушительные даже по сегодняшним меркам 250 млн долларов.
Двойная порция
Многие политологи считают Бориса Березовского уникальным явлением как в истории страны, так и в истории Волжского автозавода. Он культивировал один постулат: «Необязательно приватизировать собственность — надо приватизировать менеджмент». И успешно это делал. Он приватизировал не только тольяттинский менеджмент АвтоВАЗа, но и всю элиту Москвы конца девяностых. Среди его разнообразных «благотворительных» актов достаточно вспомнить предвыборные кампании Ельцина, Лебедя и, наконец, Владимира Путина, в президентской кампании которого в начале 2000 года он принимал деятельное участие на его стороне в поддержку блока «Единство».
Правда, с осени 2000 года он уже выступил как оппонент нынешнего премьера. Примечательно, что впервые уголовное дело на Березовского было заведено ещё правительством Евгения Примакова. А с 20 сентября 2001 года он находится в розыске на территории РФ по обвинению в мошенничестве, отмывании денег и попытке насильственного захвата власти.
Уголовные дела в отношении хищения Березовским автомобилей с АвтоВАЗа было обещано завести ещё осенью 2002 года, когда Тольятти посетил заместитель генпрокурора России того времени Владимир Колесников. Тогда правоохранительными органами было установлено, что «в период 1994—1995 годов руководителями ЛогоВАЗа было совершено хищение 2033 автомашин с ОАО «АвтоВАЗ» на сумму более 60 млрд рублей. 6 августа 2002 года было возбуждено уголовное дело по ст. 147, ч. 3. Полученные средства были использованы в пользу различных коммерческих лиц и коммерческих организаций» (из материалов пресс-конференции Владимира Колесникова).
Однако после оглашения этой информации ни одно уголовное дело в пользу АвтоВАЗа так и не было доведено до конца.
И важное примечание: дело в том, что те самые 60 млрд рублей, которые вменяются в хищение БАБу, были неденоминированные, о чём тогда широко писала пресса. И сегодня составляют всего каких-то 600 млн. Однако в Генпрокуратуре лихо добавляют нули в давно обмелевшие составы преступлений.
Почему о долгах Березовского вспомнили именно сейчас, спустя 15 лет после тех событий? «Если бы не предстоящая предвыборная кампания, этих уголовных дел не было бы, — уверен бывший глава Ассоциации дилеров АвтоВАЗа Юрий Целиков. — Любая кампания начинает готовить «лапшу» электорату заранее, чтобы они начинали её кушать. Дело Березовского — это вкусная «лапша».
Дело же о хищении имущества сгорело во время пожара в УВД Самары несколько лет назад. Причём сначала сгорела информационная база в Тольятти. Эти пожары сильно осложнили ведение всех дел, связанных с Березовским, а одни лишь копии не принимаются судами к рассмотрению. Это осложняет доказательную базу. Березовский, зная о том, что доказательная база не имеет легитимности, хихикает в полной уверенности, что его не достанут.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
Статьи по теме:
- Перемены в Тольятти.
Как строят новые заводы для автохтонов. - Работа против Cosa Nostra.
Как сицилийские рабочие лишились шанса остаться законопослушными гражданами. - Если бы Березовского не было, его следовало бы выдумать .
- Владимир Каданников: «Решение об уходе принял не я» .
Первое интервью бывшего председателя совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» после ухода с поста. - Nissan заходит на АвтоВАЗ.
Главные производственные мощности Nissan в Мексике, теперь концерн присматривается к России. - АвтоВАЗ.
