Первое стратегическое решение новой власти — закрыть АвтоВАЗ от СМИ. Новый президент Игорь Комаров будет присутствовать 1 сентября на запуске конвейера, где ответит на вопросы журналистов. Однако, по данным «Газеты.Ru», на этом общение с прессой будет ограничено. Великая перестройка предприятия начнётся без лишних глаз и ушей. Полный интим!
Как пишет «Авторамблер», в пятницу совет директоров АвтоВАЗа утвердил отставку президента Бориса Алёшина. Совещание проходило в срочном порядке, частично заочно: некоторые из членов совета директоров присутствовали на нём виртуально. На пост президента был утверждён первый вице-президент Игорь Комаров. По признанию представителей предприятия, человек более жёсткий и закрытый. Первое стратегическое решение новой власти — закрыть АвтоВАЗ от СМИ.
«В настоящий момент, по нашим подсчётам, в месяц об АвтоВАЗе выходит порядка 500—600 заметок. Мы намерены сократить их число как минимум до 100», — признался «Газете.Ru» представитель компании.
Если быть точнее, то новый начальник не хочет наступать на грабли предшественника — Бориса Алёшина, который сильно устал от публикаций в СМИ.
«Последнее время компания находилась в состоянии жёсткого прессинга. Много критики было направлено лично в мой адрес. Работать в таких условиях стало невозможно. АвтоВАЗу сейчас нужна тишина. Надеюсь, мой уход поможет предприятию», — сказал он во время своего выступления на совете директоров.
Иными словами, психическое состояние Алёшина напоминает ровно то, чего добивалась Верка Сердючка от заморского принца: «Я тебя до паники доведу!» Добавим от себя: не только до паники, но и до хронической депрессии, перемежающейся взрывами истерических порывов закрыть и запретить.
И понять Бориса Алёшина и его бывшего зама Комарова (ныне главу АвтоВАЗа) совсем не сложно. Это ж какие нервы надо иметь, чтобы читать по 20—30 негативных заметок каждый рабочий день! С утра, понимаешь ли, сядешь за чтение, до обеда читаешь, а после уже и руки опускаются. Радио включишь, а там, к примеру, экономист Хазин призывает менеджеров автогиганта вернуть все полученные бонусы за предыдущие годы. По оценкам эксперта, за годы управления АвтоВАЗом командой топ-менеджеров госкорпорации «Ростехнологии» размер выплачиваемых бонусов в тысячи раз превзошёл среднюю зарплату на предприятии. Например, нынешний губернатор Самарской области Владимир Артяков в бытность председателем совета директоров АвтоВАЗа получил по итогам одного только 2006 года бонус более чем в 1,5 млрд рублей, о чём неоднократно сообщалось в СМИ.
Неопределённой, как напомнил М. Хазин, остаётся и судьба миллиарда долларов, который альянс Renault-Nissan в прошлом году заплатил за блокпакет акций российского автогиганта. Как указывает эксперт, об использовании этих ресурсов в антикризисных целях и вообще об их дальнейшей судьбе ничего не известно. Комментируя перспективы поиска этих денег, М. Хазин упомянул Счётную палату и прокуратуру.
После таких сюрпризов в СМИ сил у менеджеров хватает лишь на приём финансовой помощи от госбюджета. От того и любимый завод в полном запустении.
И что характерно, 500—600 заметок в месяц — это мало, это неправда. Хулы и клеветы на АвтоВАЗ гораздо больше! Просто данная сумма негатива подсчитана из тех СМИ, что мониторит пресс-служба предприятия. А есть ещё блоги, форумы, иностранные и региональные СМИ, радио- и телепрограммы, которые просто физически не улавливает администрация. Так что речь, скорее всего, идёт лишь о тех заметках, где есть ссылки на руководство завода.
В этом смысле выполнить Первое Стратегическое Решение Комарова отнюдь не сложно. Менеджменту — замолчать в тряпочку под страхом увольнения и лишения годовых бонусов. Пресс-службу — закрыть! Довольно будет и одного автоответчика за 50 долларов с текстом следующего содержания: «Во исполнение решения совета директоров и приказа № 1 президента ОАО «АвтоВАЗ» передача любой информации о работе предприятия запрещена до особого распоряжения».
Но закрыть только завод от СМИ — явно недостаточно. Ушлые журналюги свободно ездят в Тольятти, где общаются с горожанами, горадминистрацией, профсоюзами, коллегами из местных СМИ. Вот почему следующим шагом должно быть закрытие самого Тольятти и придание ему статуса особоохраняемого (от СМИ) объекта. Колючка по периметру, блокпосты ФСБ, визы на въезд и выезд, отключение сотовой связи и интернета… Ничего страшного: был открытый город Тольятти, станет, подобно Армавиру-56, закрытым Тольятти-2121.
Однако и эти меры не решат всех проблем. Даже поверхностный анализ статей об АвтоВАЗе показывает, что массовый интерес к заводу возникает по вине федеральных властей. Стоит правительству повысить таможенные пошлины на иномарки, или запретить их ввоз под видом борьбы с жучками и бактериями, или объявить о льготных кредитах при покупке российских авто — и на тебе, СМИ и отдельные граждане, будто по команде, костерят АвтоВАЗ в хвост и гриву! Поэтому вполне логично предложить Думе, чтобы она дополнила закон о гостайне пунктом об АвтоВАЗе, а Белому дому — перевести любые обсуждения и решения по автопрому в режим совершенной секретности. С учётом опыта, наработанного властями по закрытию военного бюджета, финансированию и управлению ВПК, сделать это не просто, а очень просто.
Спустя время (год? Пятилетка?) режим полной тишины, конечно, отменят. К тому времени наш лучший автозавод оздоровится финансово, найдёт лучших в мире поставщиков комплектующих, освоит новый модельный ряд «Лад», которые будут лучше и надёжнее «гольфов» и «королл».
А что же до СМИ, то пусть ищут недостатки у конкурентов. Вон один мой приятель купил новый «мерседес», а через неделю блок управления двигателем полетел! Хорошо, что заглох не на большой скорости, а так бы не избежать беды.
Если поискать, таких историй у людей много было.
А если серьёзно, то «режим тишины» был на АвтоВАЗе и раньше, только назывался по-другому. Помнится, лет семь назад, работая в одной из телекомпаний, я пытался направить съёмочную группу в Тольятти. Звонил начальнику пресс-службы, просил о разрешении на съёмку в цехах завода.
«Понимаешь, старик, — ласково ответил начальник. — У нас тут мораторий на СМИ введён. Временно как бы. Чтобы Каданникова не расстраивать».
Сегодня ясно, что мораторий не помог. Ни Каданникову, ни АвтоВАЗу, ни покупателям его продукции.
Жаль только, что новые начальники не знают того, что уже делали их предшественники.
P.S. Справедливости ради стоит отметить, что экс-президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин отказался от «золотого парашюта», то есть от положенного ему как топ-менеджеру денежного бонуса при увольнении. Как утверждается, Борис Алешин принял это решение, учитывая тяжелое финансовое положение автозавода: по итогам первого полугодия продажи компании упали в 2 раза.
Размер компенсации, о которой идет речь, не разглашается, однако, по данным газеты «Ведомости», речь идет о 2 млн долларов.
Любопытно узнать: подобного рода новости будут замалчивать в "режиме тишины"? Или для хороших новостей будет "режим гласности"?
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
