«Дорожникам неинтересно делать качественно, им интересно делать постоянно»
Неожиданный ремонт на одном из самых активных участков столичной дороги создал невиданный транспортный коллапс. Лениградка попала в блокаду, а вместе с ней и все прилегающие дороги. Вместе с водителями пострадали и пассажиры аэропорта «Шереметьево». В аэропорт опаздывают даже пилоты. Как объехать проблемный участок и как лучше вовремя добраться до аэропорта?
С 26 июня практически все дороги на северо-западном направлении встали в гигантскую пробку. Без каких-либо объявлений по постановлению московского правительства начался ремонт путепровода на 24-м километре трассы в месте пересечения шоссе и Октябрьской железной дороги. Шесть полос перегородили бетонными блоками, оставив водителям по одной полосе в каждую сторону. Одновременно закрыли и съезд с Международного шоссе на МКАД — единственный нормальный путь в аэропорт «Шереметьево».
Мечущиеся в поисках объезда водители, сами того не желая, практически заблокировали проезд на всех объездных дорогах — Новосходненское, Дмитровское и Пятницкое шоссе, дороги через Куркино и Старбеево. Добраться в аэропорт на автомобиле или рейсовой маршрутке стало практически невозможно. На свои авиарейсы опоздали не только пассажиры, но и, как утверждает гендиректор ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» Михаил Василенко в своём блоге, даже пилоты. В не менее затруднительном положении оказались и автолюбители Химок, Долгопрудного, Лобни. Встал в пробку и городской транспорт.
Плачевное состояние путепровода через Октябрьскую железную дорогу не новость —- последний раз его ремонтировали в девяностых годах прошлого века, а в марте 2010-го признали аварийным, и непонятно, каким чудом он ещё не рухнул. Плановый и постепенный ремонт помог бы избежать нынешней «блокады Ленинградки». Но, к сожалению, это такая русская традиция — спихивать неудобные участки собственности на другого. Московская область кивает на городские власти, а те в свою очередь — на областные. А прибавьте к этому ещё согласование ремонтных работ с управлением железной дорогой...
Что же касается ремонта, то столичные власти указывают на Минтранс России, так как мост является федеральным объектом, а ни город, ни область не в состоянии держать мост на балансе. Впрочем, такую картину, только в меньших масштабах, можно наблюдать зимой почти в каждом московском дворе — всегда есть какой-то участок, который дворники ДЭЗов не хотят убирать, потому что не могут решить, кому принадлежит участок.
Но, как бы ни делили между собой дорогу власти, ремонтные работы всё-таки были назначены. Распоряжение правительства Москвы было подписано еще 11 марта 2010 года. Согласно регламенту, ремонтные работы должны быть согласованы со всеми инстанциями, поэтому план работ переделывали, утверждали и снова переделывали.
26 июня, в выходной день, когда поток машин гораздо больше, чем в рабочие дни, безо всяких согласований и без необходимых сопутствующих действий дорогу перекрыли бетонными блоками. А ведь, согласно постановлению Правительства Москвы, перед началом ремонта департамент ЖКХ и благоустройства должен был организовать отвод движения транспорта, установить дорожные знаки и указатели на необходимом от места ремонта расстоянии, опубликовать исчерпывающую информацию для автомобилистов и заинтересованных организаций. Ничего этого не было сделано, да и многое из положенного не сделано до сих пор.
Решать вопрос с объездными путями будут как всегда — лихорадочно искать варианты по ходу пьесы, а дорожный спектакль продлится до 1 октября. Об этом сообщил журналистам руководитель столичного департамента ЖКХ Андрей Цыбин. По его словам, «это кратчайший срок, за который мы сможем всё успеть. Дело в том, что мы подстраиваемся под движение поездов по железной дороге и работаем в «окна», когда составы не ездят». Он также подчеркнул, что причиной такого резкого начала работ стала коррозия.
Ремонтом путепровода займется ООО «Пелискер», которое давно сотрудничает с ГУП «Гидромост». Эту информацию подтвердили в компании. На счету компании ремонтные работы на Новоарбатском, Ростокинском, Краснохолмском и Матросском мостах, балюстрада на Воробьёвых горах, некоторые объекты МКАД и Третьего транспортного кольца, монорельсовая дорога. Сейчас они расширили географию своих работ и занимаются рядом объектов в олимпийском Сочи. ООО принадлежит Леониду Лейкину и Виктору Григорьеву. В середине 2000-х годов Лейкин работал главным специалистом ГУП «Гидромост», и в тот период «Пелискер» активно участвовал и побеждал на торгах и тендерах московского правительства. Был ли объявлен и проведён тендер на ремонт путепровода, в открытых источниках найти не удалось.
Кроме вопросов «кто виноват» и «что делать» есть ещё ряд других — почему так долго тянули с ремонтом, почему практически полностью перекрыли туристические ворота в Москву в разгар сезона, почему всё сделано таким корявым способом без какой-либо подготовки??? Но ответа на эти вопросы мы никогда не получим, так же как и ответа на самый главный вопрос России — когда у нас будут нормальные дороги по нормальной цене?
Михаил Василенко в своем личном блоге сделал предположение, что ситуация специально подогнана под открытие 3 июля нового терминала в аэропорту «Внуково», который принадлежит московскому правительству. «Как известно, в конкуренции есть два пути достижения успеха: создать условия количеством, качеством услуг и ценами. Или создать проблемы для конкурентов, не гнушаясь никакими средствами, в том числе используя свой политический ресурс», — пишет Василенко.
«Я хочу спросить Юрия Михайловича и услышать ответ! Почему работы, которые совершенно спокойно можно было запланировать, подготовить и выполнить весной или осенью, нужно было начинать именно сейчас, в пиковое для аэропорта «Шереметьево» время?.. Мои коллеги предупреждали меня, что не надо ссориться с московскими властями. Плевать! Сегодня я отправил телефонограмму в ФАС с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла. Если понадобится, я дойду до прокуратуры, руководителей государства… Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот страны, ущемление прав многих тысяч людей — это преступление!» — на данный момент эмоциональная запись собрала уже около тысячи поддерживающих Василенко комментариев.
Как объехать?
На данный момент есть три пути избежать стояния в пробке или уменьшить затраченное на него время.
Первый — со стороны области по 87-му километру Ленинградского шоссе, далее — по Московскому большому кольцу (а/д А-108 МБК Ленинградско-Дмитровского направления) с выходом на обход Дмитрова и далее по Дмитровскому шоссе от 74-го километра до МКАД.
Второй — со стороны области по 87-му километру Ленинградского шоссе, по Московскому большому кольцу (а/д А-108 МБК Ленинградско-Волоколамского направления) с выходом на 85-й километр автодороги М-9 «Балтия» и далее по М-9 до МКАД.
Третий — объезд по 49-му километру Ленинградского шоссе, затем по Московскому малому кольцу (а/д А-107 Ленинградско-Дмитровского направления) с выходом на 47-й километр Дмитровского шоссе и далее по Дмитровскому шоссе до МКАД.
Как добраться до аэропорта?
Самый надёжный путь на сегодняшний день — аэроэкспресс, идущий от Белорусского вокзала. Стоимость билета составляет 300 рублей, если воспользоваться интернетом, то билет можно приобрести на сайте аэроэкспресса за 270 рублей, к тому же потом не нужно будет стоять в очереди.
Однако пассажирам надо учитывать ремонт эскалаторов на станции метро «Белорусская» — переход между кольцевой и радиальной линиями закрыт.
Чтобы у пассажиров была возможность вовремя попасть на свой рейс, руководство «Шереметьево» ввело новую бесплатную услугу — трансфер между терминалами. Комфортабельные и современные шаттлы за 20 минут доставят пассажиров, прибывших аэроэкспрессом, к нужному терминалу. Поток людей в аэропорту настолько велик, что воспользоваться бесплатным трансфером можно будет только при предъявлении билета или распечатки электронного билета, а вот встречающим или провожающим нужно будет найти другие пути.
Чтобы точно рассчитать время, рекомендуем воспользоваться расписанием аэроэкспресса, где также указано расписание трансферных рейсов между терминалами.
А вот на то, чтобы вовремя добраться до «Шереметьева» на машине, лучше не рассчитывать до октября месяца. Или выезжать за 5—7 часов.
***
Не так давно компания IBM провела социологическое исследование с целью выявить мегаполисы с самым тяжёлым городским и пригородным автомобильным движением. В опросе приняли участие 8,2 тыс. водителей в 20 городах мира. Москва вошла в пятёрку самых худших городов, заняв четвёртое место после Пекина (Китай), Мехико (Мексика) и Йоханнесбурга (ЮАР). Но по времени, проведённому в пробках, Москва впереди планеты всей, так же как и по цене строительства километра новой дороги.
Это исследование лишний раз доказывает, как тяжело России расставаться с одной из своих главных проблем — проблемой дорог. Возможно, путь к этому лежит через разрешение другой проблемы — дураков.
А тем временем
Как заявил на заседании в Госдуме в четверг 1 июля заместитель генерального директора авиакомпании «Аэрофлот» Андрей Калмыков, компания в первый день коллапса потеряла 700 тысяч евро. «Никто заранее не согласовывал с нами и не уведомлял ни нас, ни «Шереметьево», ни ОАО «Терминал» о том, что планируется начать строительные работы. Первый день коллапса для нас стал убийственным. У нас 1300 человек опоздали на самолеты. Мы им вернули 75% от стоимости билета в соответствии со 108 статьей закона», - сказал он, добавив, что репутационные потери гораздо выше материальных.
Главная претензия «Аэрофлота» полностью совпадает с претензией гендиректора «Шереметьево» Михаила Василенко – отсутствие каких-либо предупреждений о начале ремонтных работ, которые на самом деле так и не начались.
По словам гендиректора подрядчика ремонта ООО «Пелискер» Леонида Лейкина, ремонтные работы не начинались в течение шести дней как перекрыта дорога из-за отсутствия подписанного контракта на ремонт. При этом Лейкин считает, что ремонтные работы лишь отсрочат проблему на 3-5 лет, мост не выдерживает ни скоростные поезда, ни поток автомобилистов, необходимо строить новый мост. Это мнение поддерживают в Ространснадзоре, отмечая разрушение балок моста.
А тем временем ситуация на северо-западных дорогах столицы докатилась до премьер-министра РФ Путина, который поручил своему заместителю Сергею Иванову наладить контакт с властями Москвы для разблокирования дорог к аэропорту «Шереметьево».
«Если у нас пассажиры из Шереметьево не смогут вылетать, то это будет проблема. Пожалуйста, поработайте с московскими властями, вместе предпримите необходимые действия, чтобы ситуацию улучшить», – заявил Путин на заседании президиума правительства. На что Иванов пообещал разобраться с вопросом, добавив, что ФАС уже подключилась к этому.
ОТПРАВИТЬ:
| Читать @chaskor |
